Bár még el sem kezdődött az idei szezon, már javában zajlik a politikai hadviselés a Forma–1 következő nagy korszakváltása előtt. A Ferrari meggyőződése, hogy a Mercedes és a Red Bull talált egy olyan kiskaput a 2026-os erőforrásokra vonatkozó szabályzatban, amellyel jelentős teljesítménytöbbletre tehetnek szert.
A riválisok szerint a két gyártó átlépi a 16:1-es maximális sűrítési arányt a gyújtás során, ami érezhető lóerőelőnyt biztosít számukra a versenypályán. A trükk lényege, hogy amint leállítják az autót és az FIA ellenőrei megvizsgálják azt, a technika papíron megfelel az előírásoknak.
A vádak szerint ez a megoldás egyértelműen sérti a szabályok szellemét, még ha technikailag nehéz is rábizonyítani a szabálytalanságot az érintettekre. Ez nem csupán elvi kérdés, ugyanis a becslések szerint a megoldás körönként akár három tizedmásodpercet is jelenthet, ami a modern Forma–1-ben hatalmas különbség. A csapatok csütörtöki egyeztetésén ugyan megállapodtak abban, miként lehetne valós időben mérni a sűrítési arányt a pályán, azonban a rendszer bevezetésének pontos időpontját nem sikerült rögzíteniük.
Ez sem lesz egyszerű
Ahhoz, hogy a technikai szabályzatot módosítsák és lehetővé tegyék a menet közbeni méréseket, az F1-es Bizottság jóváhagyására van szükség. A Ferrari helyzete azonban korántsem egyszerű, ugyanis a mezőny több mint fele Mercedes vagy Red Bull erőforrásokat használ. A McLaren, a Williams és az Alpine már elkötelezte magát a német gyártó mellett, a Racing Bulls pedig természetesen a testvércsapatával mozog együtt.
Bár a maranellóiak szövetségre léptek a Hondával és az Audival, így is kisebbségben maradtak. A Mercedes és a Red Bull partnereinek érthető módon nem áll érdekükben egy olyan szabálymódosítás mellett voksolni, amely megfosztaná őket ettől a komoly technikai előnytől.
Egyes riválisok már a nyári szünet utáni azonnali szigorítást követelték, de jelenleg úgy tűnik, ez nehezen megvalósítható, sőt még a 2027-es bevezetést illetően is teljes a bizonytalanság. Bár a Mercedes már kapott egy írásos megerősítést az FIA-tól a megoldásuk szabályosságáról, a szövetségre egyre nagyobb nyomás nehezedik. Az Audi részéről például már jelezték, hogy soha nem fogják elfogadni az FIA jelenlegi álláspontját, amennyiben az év végéig nem történik érdemi beavatkozás.
Már most olyan pletykák keringenek, hogy az Ausztrál Nagydíj után óvási hullám indulhat el. Adrian Newey állítólag dühödten reagált a kialakult helyzetre, így könnyen elképzelhető, hogy az Aston Martin is a hivatalos panaszt benyújtók táborát erősíti majd.
Mattia Binotto ugyanakkor kétségeit fejezte ki az óvások sikerével kapcsolatban, ugyanis a riválisok pontosan nem is tudják, mi ellen kellene tiltakozniuk. Ha azonban a vita elmélyül és elkezdi rombolni a bajnokság megítélését, az FIA kénytelen lesz feladni eddigi passzív magatartását.