Bár a riválisok abban bíztak, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség gátat szab a technikai kiskapuk kihasználásának, a Ferrari, az Audi és a Honda végül pórul járt. A legfrissebb információk szerint a csütörtöki egyeztetésen nem született olyan döntés, amely tiltaná a Mercedes és a Red Bull Ford erőforrásaiban alkalmazott különleges trükköt, ugyanis a szabályalkotók egyelőre nem látták indokoltnak a beavatkozást.
Az F1-es csapatok és az FIA rendszeres egyeztetésén egy rendkívül érzékeny téma is napirendre került, amely a 2026-os motorokra fókuszál. A hírek szerint a Mercedes, majd később a Red Bull Ford is rájött egy módszerre, amellyel növelni tudják a kompressziót a hengerekben.
Az új szabályozás értelmében a sűrítési arány nem haladhatja meg a 16:1-et, ám a mérnökök tudják, hogy minél magasabb ez az érték, annál nagyobb teljesítményt ad le az egység.
A gyártók olyan okos megoldásokat vetettek be, amelyekkel a gyakorlatban túllépik ezt a határt, miközben papíron megfelelnek az előírásoknak. A kiskapu abból adódik, hogy a sűrítési arányt csak szobahőmérsékleten mérik, nem pedig akkor, amikor eléri az üzemi hőmérsékletét a pályán.
A gyanú szerint olyan alkatrészeket építettek be, amelyek a hőtől kitágulnak, így a dugattyú közelebb kerül a henger tetejéhez, mint hideg állapotban. Ez a folyamat nemcsak extra lóerőket szabadít fel, hanem az üzemanyag-fogyasztást is kedvezően befolyásolja.
Amint fény derült erre a megoldásra, a Ferrari, az Audi és a Honda azonnal nemtetszésének adott hangot, ugyanis úgy vélik, hogy ez a fajta fejlesztési irány szabályellenes előnyhöz juttatja a konkurenciát. Éppen ezért határozott fellépést vártak a szövetségtől, ám a csütörtöki találkozó végül nem hozott áttörést. A paddockból származó források szerint a párbeszéd sokkal inkább a jövőbeli szabálymódosításokról szólt, mintsem a jelenlegi értelmezések szigorításáról.
Egyelőre marad a vitatott megoldás
A jelenlegi állás szerint a Mercedesnek és a Red Bullnak nincs félnivalója, ugyanis a szezonkezdet előtt már biztosan nem vezetik be a technológia tilalmát. Míg ők ketten meg vannak győződve arról, hogy mindenben követik az előírásokat, addig az Audi teljesen másképp látja a helyzetet.
A német gyártó ugyanakkor nehéz helyzetben van, hiszen nehéz hivatalos óvást benyújtani valami ellen, aminek a pontos működését nem ismerik, hiszen senki sem lát bele az ellenfelek motorjába, főleg nem annak működése közben. Minden eddigi vád csupán hallomásokon alapul, ám az ügy ezzel még aligha tekinthető lezártnak.