Az FIA hajlandó lenne lerövidíteni bizonyos futamokat annak érdekében, hogy keresztülvigye a sokat vitatott motoralkatrész-módosításokat a következő szezonra. A sportág irányító testülete a háttérben próbál dűlőre jutni a gyártókkal a belsőégésű motorok teljesítményének növeléséről, a megnövelt üzemanyag-átfolyás ugyanis komoly láncreakciót indíthat el a tervezőasztalokon.
A nagyobb fogyasztás nagyobb tankot, ezáltal pedig teljesen új karosszériát követelne meg a csapatoktól egy olyan időszakban, amikor a legtöbben éppen a költségek csökkentése miatt szeretnék továbbvinni a jelenlegi autóik alapjait.
A paddockban hetek óta téma a belsőégésű és az elektromos hajtás arányának hatvan-negyvenes eltolása, a korábban bejelentett elvi megállapodás azóta komoly politikai akadályokba ütközött. Az Audi, a Ferrari, valamint a Honda is leszavazta az eredeti javaslatot, így nem jött össze a gyorsított eljáráshoz szükséges többség. A gyártók egy része támogatja az irányt, a bevezetés idejével kapcsolatban rengeteg a nyitott kérdés. A Haas csapatfőnöke szerint a pénzügyi szempontokat kellene szem előtt tartani minden további döntésnél.
„Azt szeretném, ha az FIA és a Forma–1 vezetősége meghallaná a csapatok aggályait a költségekkel kapcsolatban. Ezek a motorszabályok már így is rendkívül drágák, ha pedig ez minden csapatnak további öt- vagy tízmillió dollárjába, vagyis nagyjából két- vagy négymilliárd forintjába kerül, az biztosan nem a megfelelő irány számunkra” – mondta Ayao Komatsu.
A patthelyzet feloldására egy olyan kompromisszumos megoldás körvonalazódik, amely mentesítené az istállókat a kötelező karosszériacsere alól. A számítások szerint a naptár négy leginkább energiaigényes pályáján egy vagy két körrel csökkenteni kellene a versenytávot, emellett a rajtrácsra vezető bevezető körök számát is egyben maximalizálnák.
„Már beszéltünk erről, csapatfőnöki szinten meg is állapodtunk abban, hogy ha valaki tovább akarja vinni a karosszériáját, amely nem elég nagy egy 310 kilométeres futamhoz, akkor kiválasztott versenyeket vizsgálnánk meg. Csak ott rövidítenénk egy-két körrel, ahol ez abszolút szükséges, a rajtrácsra vezető köröket egyre korlátozva. Természetesen a lehető leghosszabb versenytáv a cél, a megoldás már a fiókban van” – magyarázta a helyzetet Alan Permane, a Racing Bulls vezetője.
A karosszériával kapcsolatos aggodalmakat ez a lépés kezelné, a motorfejlesztési lemaradást kompenzáló ADUO-rendszer összehangolása azonban még hátravan. Az FIA szeretné különválasztani ezt a témát a hatvan-negyvenes arány vitájától, a valóságban azonban a két terület erősen összefügg. A gyengébben teljesítő gyártóknak felzárkózást biztosító extra tesztidőt és költségkeretet ugyanazok a mérnökök használnák fel, akiknek a jövő évi fizikai módosításokat is végre kellene hajtaniuk. A maranellóiak információnk szerint pontosan a humánerőforrás szűkössége miatt szorgalmazzák a változtatások elhalasztását egy évvel későbbre.
A pilóták túlnyomó többsége eközben kifejezetten sürgeti a beavatkozást, mivel a jelenlegi szabályrendszer már a miami szezonkezdetkor is komoly hiányosságokat mutatott. Akkor a kvalifikációs körökön alkalmazott extrém spórolást kellett megszüntetni, az alapvető problémákat csak a hardveres átalakítások oldhatják meg.
„Van egy nagyon érdekes javaslat a jövő évre, amely pontosan egybevág azzal az iránnyal, amerre a sportágnak haladnia kellene. Sajnos, ahogy ebben a sportban mindig, most is lesznek politikai csatározások, a fő gyártók különböző érdekei mentén pedig aszerint fognak húzni vagy tolni, hogy mit akarnak elérni. Éppen ezért csak arra tudom kérni az FIA-t és a vezetőséget, hogy legyenek kemények abban, amit helyesnek tartanak a sport szempontjából, még ha szavazásra is kerül a sor, tartsanak ki a meggyőződésük mellett” – fogalmazott Carlos Sainz, a Williams versenyzője.
A négyszeres világbajnok Max Verstappen az elmúlt időszakban többször is élesen bírálta az akkumulátorokra túlzottan támaszkodó szabályrendszert, a kilátásba helyezett finomítások a sorozatban való maradását is befolyásolhatják.
„Csak egy jó terméket akarok a Forma–1-ben, ez pedig biztosan javítani fog rajta. Azt hiszem, ez a minimum, amiben reménykedtem, nagyon örülök neki, hogy ők is ezt akarják megvalósítani. Egyértelműen erre van szüksége a sportnak” – nyilatkozta a holland pilóta.