Az 50-50 százalékos hibridmegosztás sokaknál kiverte a biztosítékot, ezért az FIA most kénytelen volt engedni, és 2027-re átalakítja a szabályokat, hogy nagyobb szerep jusson a belsőégésű erőforrásnak.
A szövetség pénteken jelezte, hogy elvi megállapodás született a csapatokkal és az érintett gyártókkal, ennek értelmében a jelenlegi elképzelést 60-40 arány váltaná fel a belsőégésű motor javára. A most bevezetett szabályrendszer az idei évtől 50 százalékban az akkumulátoros teljesítményre épít, ami már a szezon elején heves reakciókat váltott ki.
A változtatás mögött az a felismerés áll, hogy a rajongók jelentős része attól tart, a Forma–1 elveszíti hagyományos karakterét, ha az elektromos komponens túlságosan hangsúlyossá válik. A négyszeres világbajnok Max Verstappen is azok közé tartozik, akik korábban nyíltan bírálták az új irányt, és a szurkolók körében is gyorsan felerősödött az igény arra, hogy a belsőégésű technika kapjon nagyobb teret.
A döntés hírére a közösségi médiában azonnal megindultak a kommentek. Többen úgy értékelték a fordulatot, hogy a szövetség belátta korábbi hibáját. „Az FIA végre elfogadja, hogy elszúrták az 50-50-es szabályokat?” – írta egy felhasználó.
Mások még tovább mentek, és a régi, szívómotoros korszak visszatéréséről álmodoztak. „Még egy lépés a brutálisan erős, szívó V8-asok felé!!!” – áll egy másik bejegyzésben.
Akadt olyan hozzászóló is, aki az F1 vezetését és a Mercedes álláspontját vette célba. „De az F1 és a Mercedes főnökei szerint minden rendben van, a szurkolók pedig egyszerűen idióták. Mi történt?” – fogalmazott.
Volt olyan is, aki szerint későn érkezik a módosítás. „Túl késő. Ez a semmirevaló motorformula az F1 halála.”
Az FIA tehát már most hozzányúlna a frissen bevezetett motorformulához, és bár a módosítás csak 2027-től léphet életbe, az irányváltás egyértelmű üzenet a rajongók felé.