A Forma–1 hivatalosan továbbra is sikerként kommunikálja az idei motor- és technikai szabályrendszert, ám a kulisszák mögött egészen más lehet a hangulat. Több korábbi versenyző szerint a sportág vezetői pontosan érzik, hogy az irány nem váltotta be a reményeket.
A héten ugyan kisebb módosításokat jelentettek be, Stefano Domenicali pedig nemrég a Motorsport Networknek nyilatkozva védelmébe vette a szabályokat, Christian Danner úgy látja, mindez inkább tűzoltás. A korábbi F1-es pilóta szerint a nyilvános optimizmus és a belső meggyőződés köszönőviszonyban sincs egymással.
„Minden érintett, aki most kétségbeesetten próbál valamilyen kompromisszumot találni, már százszázalékosan meg van győződve arról, hogy ami jelenleg van, az nem működik” – mondta a sport.de-nek Danner.
A szakértő ebből azt a következtetést vonja le, hogy a következő motorprogramnál gyökeres irányváltás jöhet. Szerinte elkerülhetetlen lesz az egyszerűsítés, hiszen a sportág túlbonyolította saját magát.
„Vissza kell térni ahhoz, miről szól valójában az autóversenyzés. Annak kell nyernie, aki a leggyorsabb és aki a legtöbbet nyomja a gázt” – fogalmazott, utalva arra, hogy a jelenlegi rendszerben túl nagy hangsúly került az energiamenedzsmentre.
Akkumulátor-stratégia mindenek felett
Hasonló álláspontra helyezkedett Timo Glock is, aki a Sky-nak beszélt a problémákról. Úgy véli, az aktuális szabálycsomag túl szűk mozgásteret ad, emiatt a futamok képe alapvetően megváltozott.
„Az a véleményem, hogy ez a szabályrendszer egyszerűen nem engedi meg, hogy a versenyzés olyan legyen, mint régen” – mondta Glock, majd hozzátette, hogy a bejelentett finomhangolások sem jelentenek valódi megoldást.
Szerinte továbbra is az akkumulátor kezelése lesz a kulcstényező, így a lényegi gond érintetlen marad. „Úgy gondolom, az alapvető probléma ugyanaz marad” – jegyezte meg.
A négyszeres világbajnok Max Verstappen már korábban is élesen bírálta az új rendszert, és Glock szerint aligha lesz elégedettebb a módosítások után. „Biztos vagyok benne, hogy a szabályváltozások után sem lesz igazán boldog” – mondta a német, utalva arra, hogy a holland többször jelezte, jelenleg nem élvezi igazán a versenyzést.
A jelenlegi motorformula várhatóan az évtized végéig velünk marad, új koncepció bevezetésére legkorábban 2031 körül kerülhet sor. A szakértők azonban nem számítanak arra, hogy addig alapjaiban változna a helyzet.