Isack Hadjar úgy érzi, a Kínai Nagydíj teljesen más arcát mutathatja majd, mint a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj, ugyanis Sanghajban jóval kezelhetőbb lesz az energiafelhasználás, ami Melbourne-ben komoly fejtörést okozott a mezőnynek.
Albert Park középső szektorában a versenyzők látványosan visszaestek tempóban, mert az elektromos energia beosztása szinte mindenkin kifogott. Hadjar sajnálta is, hogy ez éppen a pálya egyik legélvezetesebb részét érintette. „Igazán kár érte, mert a gyors sikán a világbajnokság egyik legjobb része volt, mégis 100 méterrel a féktáv előtt el kellett vennünk a gázt” – mondta, majd hozzátette, hogy ezek az autók jelen formájukban nem tartoznak a legélvezetesebben vezethető gépek közé.
A francia szerint éppen ezért jöhet jól a mezőnynek a kínai helyszín, ahol más jellegű kihívás vár rájuk. „Ezeket az autókat nem élvezet vezetni, de a sanghaji pálya az egyik legjobb lehet az energia menedzselése szempontjából” – fogalmazott, utalva arra, hogy ott kevésbé kényszerülnek majd mesterséges lassításra.
Erős időmérő, józan helyzetértékelés
Hadjar Ausztráliában az időmérőn a két Mercedes mögött a legjobbnak bizonyult, ami biztató kezdést jelentett számára 2026-ban. A versenytempó alapján azonban óvatosabban látja a Red Bull helyzetét.
„Ha nem számoljuk a Mercedeseket, akkor sem vagyunk olyan gyorsak, mint a Ferrari és a McLaren, elég csak megnézni a vasárnapi futamot” – jegyezte meg, amikor az erősorrendről kérdezték.
A francia úgy véli, jelenleg a Red Bull a negyedik erőt képviseli a mezőnyben, még akkor is, ha az egykörös teljesítmény alapján időnként közelebb kerülnek az élmezőnyhöz. Mindez különösen érdekes annak fényében, hogy a McLaren a címvédő Lando Norrisszal az élen tavaly világbajnoki címet ünnepelhetett, és a jelek szerint idén is komoly tempót diktál.
A pozitívumokra építene
Hadjar ugyanakkor nem borúlátó. Szerinte az autó alapjai lehetővé teszik, hogy fontos pozíciókért harcoljanak, még ha a Ferrari és a McLaren jelenleg előrébb is tart.
„Van egy autónk, amellyel komoly helyezésekért küzdhetünk. Próbálok a pozitívumokra koncentrálni, és egy újabb jó hétvégét összerakni, ahogy azt Ausztráliában is tettem” – mondta bizakodva.
A kérdés már csak az, hogy a sanghaji pálya valóban segít-e eltüntetni azokat a korlátokat, amelyek Melbourne-ben visszafogták a tempót. Ha Hadjarnak igaza lesz, a Kínai Nagydíj nemcsak látványosabb, hanem kiegyensúlyozottabb versenyt is hozhat az élmezőnyben.