Komoly technikai kihívásokkal szembesülhet az Alpine a 2026-os szezonban, a helyzet pedig kísértetiesen emlékeztet arra a kálváriára, amit Lewis Hamilton élt át tavaly Maranellóban. A francia istálló idei konstrukciója, az A526-os modell ugyanis olyan tervezési hiányosságokat mutathat, amelyek korábban a hétszeres világbajnokot is a visszavonulás gondolatáig hajszolták a vörösöknél.
A problémák gyökere a technikai stábban keresendő, a kapcsolódási pont pedig David Sánchez, aki korábban a Ferrari egyik kulcsembere volt az autótervezés terén. A szakértők szerint a mérnök filozófiája nyomán hasonló gyerekbetegségek ütköztek ki az enstone-i alakulat gépénél is.
Az f1exclusivo nevű lap információi szerint a helyzet aggasztó az argentin tehetség számára. „A legutóbbi Ferrari, amelynek megalkotásában David Sánchez kulcsszerepet játszott, hasonló gondokkal küzdött, mint most Franco Colapinto és Pierre Gasly A526-osa. Alulkormányzottság és nagyfokú szélérzékenység, ami befolyásolja az autó egyensúlyát” – írták a beszámolójukban, utalva arra, hogy az autó vezethetősége kritikus pontokon vall kudarcot.
Emlékezetes, hogy a 2025-ös évben Hamilton rengeteget küszködött a Ferrari vezethetőségével, a bizonytalan hátulja és a szélre való érzékenység miatt pedig többször is hangot adott elégedetlenségének. Most úgy tűnik, Franco Colapintónak kell megküzdenie ezzel a „technikai örökséggel”, miközben próbálja megszilárdítani helyét a királykategóriában.
A pályán mutatott nehézségek mellett az argentin pilóta pénzügyi helyzete is téma a paddockban. Bár Colapinto népszerűsége töretlen, és komoly szponzori hátteret hoz Dél-Amerikából, a csapattól kapott alapfizetése elmarad a riválisokétól, sajtóhírek szerint ugyanis csak szerényebb összeget tehet zsebre.
Amennyiben hinni lehet a híreknek, Franco Colapinto fizetése az Alpine-nál Imola óta: 45 000 euró versenyenként, ami azt jelenti, hogy egy teljes szezon alatt, amennyiben végigversenyzi az évet, körülbelül 810 ezer eurót kereshet. Ez az összeg a Forma–1 világában, különösen a topcsapatok pilótáinak gázsijához képest kifejezetten alacsonynak számít, ugyanakkor a mögötte álló argentin támogatók jelentősen javítanak az összképen.