A Ferrari nem vár az utolsó pillanatig, hogy megtegye első lépéseit a 2026-ra érkező átfogó Forma–1-es szabályváltozások irányába. A maranellóiak már idén év elején bejelentették, hogy különleges stratégiát választanak: két különböző konstrukcióval is készülnek a következő érára, így próbálva maximalizálni az új szabályrendszer kínálta lehetőségeket.
A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint a Scuderia a barcelonai privát tesztekre egy kifejezetten fejlesztési célokra épített változatot visz majd. Ez az első verzió nem a tempóra lesz kihegyezve, hanem arra, hogy alapvető műszaki koncepciókat tesztelhessenek, különös tekintettel az új erőforrás elektronikus vezérlésére és hibrid rendszerének működésére. Ezzel az autóval a Ferrari azt szeretné látni, hogyan illeszkednek egymáshoz az új rendszerek, milyen a hűtési hatékonyság és mennyire megbízható a teljes csomag.
A barcelonai etap teljes mértékben zárt ajtók mögött zajlik majd, semmilyen nyilvános időmérést vagy médiát nem engednek be, így az ott történtek kizárólag a gyári szakemberek értékelésének lesznek alárendelve. A cél nem a köridők hajszolása, hanem a kilométergyűjtés és a kulcsfontosságú adatok begyűjtése egy viszonylag egyszerű, de stabil konfigurációval.
Az igazán éles fejlesztés azonban csak ezután következik. A Ferrari második verziója, amelyet már a hivatalos bahreini előszezoni teszteken vetnek be, jóval kifinomultabb és komplexebb lesz. Ebben a kiadásban már véglegesnek szánt aerodinamikai megoldások, új karosszériaelemek és strukturális változtatások is szerepelnek majd, látványos átalakulást hozva például az orrkúp, az oldaldobozok és a hátsó rész kialakításában.
A bahreini modell egyik lényeges technikai újítása a visszatérés a push-rod típusú első felfüggesztéshez, amely a Ferrari szerint segíti majd a tisztább légáramlást az autó aljához és ezáltal a diffúzor hatékonyságát is növeli. A csapat célja, hogy az Ausztrál Nagydíjra – amely a 2026-os szezon nyitánya lesz – már egy éles, versenyképes és megbízható konstrukcióval álljanak rajthoz.
Az egész projektet Loïc Serra, a Ferrari frissen kinevezett technikai igazgatója felügyeli. Az ő vezetésével a csapat abban bízik, hogy ezúttal sikerül a szezonkezdet előtt választ kapniuk a legfontosabb kérdésekre, és nem menet közben kell majd vakon tapogatózniuk, mint ahogy az elmúlt években gyakran előfordult.
A háttérben húzódó motiváció világos: a Ferrari rendkívül gyenge szezont zárt 2025-ben, futamgyőzelem nélkül. Sem Charles Leclerc, sem Lewis Hamilton nem tudott harcba szállni a győzelmekért, noha a monacói pilóta időnként dobogóra állhatott. Ez a forma méltatlan volt a Ferrari nevéhez, különösen annak fényében, hogy a 2022-es új szabályok bevezetésekor még úgy tűnt, ismét az élmezőny tagjai lehetnek. Az azóta eltelt időszak azonban egyértelműen azt mutatta, hogy a fejlesztési tempó és az irány megtartása kulcskérdés – és ezen a téren a Ferrari rendre alulmaradt.
A 2026-os szabályrendszer gyakorlatilag mindent a feje tetejére állít: új futóműmegoldások, aktív aerodinamika, valamint teljesen új motorformátum, amely immár közel azonos arányban oszlik meg a hő- és elektromos energia között. A csapatok tehát nulláról indulnak, és a Ferrari úgy döntött, hogy ezt a tiszta lapot agresszív, de átgondolt taktikával próbálja kihasználni.
Maranellóban úgy érzik, ez lehet az utóbbi tíz évük legnagyobb lehetősége. És mivel jól tudják, mekkora árnyék nehezedik rájuk az elmúlt időszak sikertelenségei miatt, nem bízzák a véletlenre az új korszak indulását. Ezért is választották azt a ritkán látott megközelítést, hogy két teljesen eltérő koncepciót visznek pályára már a teszteken – abban bízva, hogy ez lehet a kulcs a visszatéréshez a győzelmek és talán a bajnoki címek útjára.