Liam Lawson a Holland Nagydíjon látványos pontszerzéssel tért vissza a Red Bullhoz, ami éles kontrasztban állt a 2025-ös, kudarcba fulladt kétfutamos próbálkozásával. Zandvoortban a sérült Isack Hadjart helyettesítve a hetedik helyen zárt, köreivel pedig megközelítette Max Verstappent.
A két időszak közötti különbség hátteréről a füstbement 2025-ös kezdés és az idei magabiztos szereplés tükrében beszélt az új-zélandi pilóta. Lawson felidézte, hogy tavaly egy végletesen kihegyezett autót kellett vezetnie, miközben ismeretlen pályákon küzdött az alkalmazkodással.
A Racing News 365 szerint a zandvoorti hétvégén már határozott kéréssel fordult a mérnökökhöz, hogy a saját szájíze szerint állítsák be a versenygépet.
"Tavaly az volt a fő gond, hogy két olyan pályán kellett mennem, ahol korábban sosem jártam. Tetézte a bajt, hogy egy amúgy is rendkívül nehezen vezethető autót kellett kiismernem. Akkor abban a hiszemben vágtam neki a feladatnak, hogy több időm lesz, így gyakorlatilag mindenben megpróbáltam alkalmazkodni ahhoz, amit Max használt. A pedáloktól a kormányig rengeteg apróság eltért attól, amit megszoktam, és nem volt időm átállni. Zandvoortban viszont kijelentettem, tegyük az autót a lehető legközelebb a saját beállításaimhoz" – avatott be a részletekbe Lawson.
Tavaly a Milton Keynes-iek versenygépe hírhedten kiszámíthatatlan volt, még a helyére érkező Júki Cunoda is alaposan megszenvedett a vezethetőségével. Lawson szerint a mostani technikai korszakban már teljesen más kihívásokkal kell szembenézni a pályán.
"A tavalyi autó annyira pengélen táncolt, legalábbis a szezon elején, hogy ha nem pontosan a határon autóztál vele, drasztikusan leromlottak a köridők. Az idei autóval már jóval kevesebb gond van a határok feszegetésénél."
"Idén sokkal több tényező játszik közre egy jó kör összerakásában. Sokkal több időt tölthetek a volán mögött, az pedig kifejezetten segít, hogy ugyanazt az erőforrást használjuk, hiszen az új szabályrendszerben rengeteg apró részlet határozza meg a tempót" – tette hozzá a pilóta.