Ijesztő, 60G-s becsapódással végződött Charles Leclerc versenye az Olasz Nagydíjon, miután a Parabolica kanyar kijáratánál elveszítette az uralmát a Ferrari felett. Bár a balesetet az aszfaltcsík melletti vízelvezető fedél jelenléte is befolyásolta, a háttérben egy mélyebb technikai probléma is meghúzódhat.
Rejtélyes motorhiba a háttérben
Martin Brundle a száguldó cirkusz paddockjában szerzett értesüléseire hivatkozva felfedte, hogy a maranellóiak erőforrása bizonyos helyzetekben hajlamos a hirtelen teljesítménytüskékre. A tapasztalt szakértő elmondása szerint ez a jelenség a tapadásvesztéssel járó szituációkban jelentkezik, és a csapat mérnökei már a szimulátoros mérések során is találkoztak vele.
A monacói pilóta a 4. helyért csatázott Oscar Piastrival, amikor a megszokottnál korábban engedte fel a fékpedált, hogy nagyobb sebességet vigyen át a célegyenesre vezető kanyarban. A megnövekedett tempó miatt azonban kissé kiszélesítette a pályát, és a bal hátsó kereke elérte a zöldre festett zónát. Ezen a részen helyezkedik el a vízelvezető csatorna fedele, amelyről leszaladva az autó hátulja azonnal kitört.
Látászavar a 60G-s becsapódás után
A monacói versenyző hirtelen próbálta korrigálni a megcsúszást, ám az első abroncsok váratlanul óriási tapadást találtak, ami azonnal a szalagkorlátnak csapta a gépet - írta az F1 Oversteer. Leclerc a hatalmas ütés után érthetően megrendült, ráadásul rövid időre a jobb szemére a látása is elhomályosult, de a vizsgálatok alapján szerencsére elkerülte a súlyosabb sérüléseket.
„Leclerc kissé szélesen fordult be, miután védekezett Oscar Piastri ellen, majd keményen kigyorsított a célegyenes felé. Sajnos a bal hátsó gumija a zöldre festett sávon volt, ahol a vízelvezető fedél is található, ez pedig megcsúsztatta a Ferrarit” – emlékezett vissza az esetre Brundle.
„Amikor a megszokott módon ellenkormányzott a megcsúszás irányába, az első abroncsok hirtelen rengeteg tapadást találtak, és erőszakosan a korlátba pörgették az autót. A futam után egy megbízható forrástól megtudtam, hogy a Ferrarinak van egyfajta hajlama a teljesítmény kiugrására az ilyen helyzetekben, ami még a szimulátorban is előfordul, bár ez az információ nem a csapattól származik” – nyilatkozta a korábbi versenyző a Sky Sports adásában.
Maga Leclerc is megerősítette a gyanút a versenyt követően, amikor szót ejtett az erőforrás viselkedéséről. A monacói pilóta észrevette, hogy a Ferrari motorteljesítményének leadása érezhetően eltért az első körben tapasztaltaktól, amikor még nem futott ennyire szélesen a kanyarban.