Vége a várakozásnak, ugyanis a Ferrari floridai garázsában már fel is szerelték az SF-26-os versenygépekre a sokat emlegetett Macarena-szárnyat. Az istálló az idei szezon első amerikai állomására egy meglehetősen vaskos fejlesztési csomaggal érkezett, amelynek legérdekesebb eleme egyértelműen a módosított, megfordítható hátsó légterelő.
A csapat a holnapi, másfél órásra nyújtott egyetlen szabadedzésen próbálja ki élesben a megoldást. A gyakorlás idejét az FIA és az istállók közös döntése alapján hosszabbították meg az új szabályozások tesztelése miatt.
Az olaszok ezúttal nem akarnak a korábbi két alkalomhoz hasonlóan visszakozni, így a tervek szerint már a sprintidőmérőn is ezt a specifikációt fogják használni. A paddockban hatalmas kíváncsiságot kiváltó aerodinamikai elemet eredetileg a kanadai aszfaltcsíkra álmodták meg a mérnökök, így a floridai pálya karakterisztikája papíron nem a legideálisabb a debütálásra.
A Scuderia április 22-én tartott monzai forgatási napja azonban mindent megváltoztatott. A sebesség szentélyében megtett kétszáz kilométeres teszt során gyűjtött adatok rendkívül pozitívak lettek, ez pedig azonnal zöld utat biztosított a bevetésnek.
Megerősített szerkezet a megbízhatóságért
A helyszíni megfigyelések alapján az áttervezett rendszer sokkal robusztusabb lett a korábbi verzióknál. A két mozgatható lapka immár biztonságosan képes a szabályokban rögzített négy tizedmásodperc alatt végrehajtani a 270 fokos elfordulást. Egy ilyen bonyolult mechanika megbízható működtetéséhez a főprofil tartópilléreit is jelentősen megnövelték.
Magukat a mozgatást végző aktuátorokat a szakemberek az oldalsó terelőlemezek belsejében rejtették el. Az átfogó módosítások részeként magát a véglapot is teljesen átformálták Maranellóban. Az elem felső belépőéle a korábbi lekerekített forma helyett immár szögletes kialakítást kapott, emellett pedig új, formatervezett terelőszárnyak is megjelentek az autón.