-crop-1200x800.jpg)
Miközben Adrian Newey csapatfőnök minden követ megmozgat azért, hogy az Aston Martin olyan szintre kerülhessen, ahol szerinte lennie kell, változtatások jönnek a garázs két oldalán lévő csapatokban. A silverstone-i bázisú alakulat kiterjeszti a pályán dolgozó mérnöki struktúrát, mert úgy vélik, több vezető beosztású szakember felügyelete alatt jobb eredményeket érhetnek el.
Ami Alonso oldalát illeti, Chris Cronin vezető pályamérnök a folytatásban további feladatokat kap, és ő lesz a spanyol pilóta vezető versenymérnöke. Cronin az előző szezonig Alonso versenymérnöke volt, de ezt a szerepkört azóta Andrew Vizard tölti be, aki a folytatásban lényegében Cronin beosztottja lesz.
Strollnál eközben szélesebb körű módosítások is vannak, miután kiderült, hogy a korábbi versenymérnöke, Gary Gannon is feljebb lép, méghozzá ő is vezető versenymérnökké. Gannon komoly F1-es tapasztalattal rendelkezik, és korábban olyan pilótákkal dolgozott együtt, mint Nico Hülkenberg, Mick Schumacher vagy éppen Romain Grosjean.
Mindez egyben azt is jelenti, hogy Stroll új versenymérnököt kap Stephen Glass személyében, aki eredetileg még 2019-ben, a Racing Point-os korszakban csatlakozott a gárdához, legutóbb pedig teljesítménymérnökként tevékenykedett.
A mostani átalakítás révén tehát elmondható, hogy a pilótákkal közvetlenül dolgozó, és a velük folyamatosan kommunikáló versenymérnök fölé helyeztek egy-egy személyt (Cronin és Gannon), ez pedig nagyrészt ahhoz hasonlít, mint amit például a Red Bullnál is láthatunk Max Verstappen és Gianpiero Lambiase esetében.
A bikásoknál Lambiase már nagyon régóta a holland versenymérnöke, de nemrég ő is komolyabb feladatkört kapott, és azóta ő irányítja a teljes pályán dolgozó mérnökcsapatot is. Ami pedig az Astont illeti, világos, hogy az alakulat most igyekszik minden követ megmozgatni annak érdekében, hogy a szezonnyitóra legalább valamennyire versenyképessé váljanak azok után, hogy az eddigi teszteken nem muzsikáltak jól.