-crop-1600x900_1600x900.jpg)
Komoly változásokkal érkezik a mezőny a Miami Nagydíj hétvégéjére, és nem mindenki örülhet egyformán. Juan Pablo Montoya úgy látja, az új rajteljárás éppen attól az előnytől foszthatja meg a Ferrarit, amely eddig látványosan működött az idei szezonban.
A kolumbiai szerint miközben a maranellóiak eddig rendre jól lőttek ki a lámpák kialvásakor, az energiafelhasználás módosítása most kiegyenlítheti a különbségeket – sőt, akár a Mercedes javára billentheti a mérleg nyelvét.
Az FIA a múlt heti egyeztetések után döntött a finomhangolásról, miután több csapat és szakember is bírálta az aktuális szabályrendszert. A módosítások már Miamiban életbe lépnek, és nemcsak az időmérőt, hanem a versenyt is érintik. A cél az, hogy csökkentsék a „lift and coast” és a „super-clipping” jelenséget, vagyis a spórolós, szakaszos energiamenedzsmentet, miközben a pilóták többet autózhatnak teljes gázzal.
A rajtoknál bevezetnek egy úgynevezett alacsony teljesítményű indulást érzékelő rendszert is. Ennek lényege, hogy ha valaki rosszul kapja el a startot, az MGU-K plusz energiát ad le, így mérsékelve a mögötte érkezők számára veszélyes tempókülönbséget. A döntéshozók ezzel szeretnék elkerülni az olyan hajszál híján balesettel végződő helyzeteket, mint amilyet Liam Lawson és Franco Colapinto produkált az Ausztrál Nagydíjon.
Montoya: ez a Mercedesnek kedvezhet
Montoya a saját podcastjében arról beszélt, hogy a változtatás elsősorban a Mercedes-motoros autóknak jöhet jól, hiszen eddig éppen a rajtok jelentették számukra a gyenge pontot.
„Szerintem a rajtokkal kapcsolatos módosítások, és az, ahogyan az energiát szabályozzák majd az indulásnál, a Mercedesnek kedveznek” – mondta.
Hozzátette, nem kizárólag a gyári alakulatról van szó. „Ez elvesz egy hátrányt, ami eddig megvolt náluk, és nemcsak a Mercedes csapatról beszélek, hanem minden autóról, amely ezt a motort használja. Nem maga az istálló, hanem az erőforrás lehet a nyertes.”
A Ferrari ezzel szemben eddig a kisebb turbónak köszönhetően kifejezetten jól reagált a rajtokra. „Ha megnézzük a Mercedes-autók indulásait, nem voltak igazán erősek. A Red Bullnál sem voltak mindig rosszak, de eléggé hullámzóak. Ez a változtatás viszont elvesz valamennyit a Ferrari előnyéből az első métereken” – fogalmazott Montoya.
A számok valóban a rajtok problémáira utalnak: hiába bérelte ki a Mercedes az első rajtsort az év eddigi futamain, Andrea Kimi Antonelli és George Russell összesen 22 pozíciót veszített a startoknál. Mindez azért különösen érdekes, mert az autó versenytempója közben meggyőző volt, három egymást követő nagydíj-győzelem is ezt támasztja alá, így a konstruktőri tabellán 45 pontos előnnyel érkeznek Miamiba a Ferrari előtt.
Herbert: Hamiltonnak őszintének kell lennie magához
Miközben a technikai fronton forrnak az indulatok, Lewis Hamilton jövője körül is egyre több a találgatás. Johnny Herbert, egykori F1-es pilóta és FIA-steward szerint a hétszeres világbajnoknak előbb-utóbb szembe kell néznie a pályafutása természetes határaival.
„Eljön az a pont, amikor azt kell mondanod: már nem ugyanaz, mint régen, és ideje továbbállni. Megvolt a maga ideje” – mondta Herbert.
Szerinte az sem könnyíti meg a helyzetet, hogy Hamilton egy fiatalabb csapattárssal dolgozik együtt, aki már a következő generációt képviseli. „Ott van mellette egy fiatal versenyző, aki a jövőt jelenti, és ez mindig plusz kihívás. A legfontosabb, hogy őszinte legyél magaddal, és felismerd, mikor kell végleg letenni a sisakot” – fogalmazott.
A Miami Nagydíj így nemcsak technikai, hanem emberi szempontból is izgalmas hétvégét ígér: miközben az egyik oldalon a rajtok dinamikája írhatja át az erőviszonyokat, a másikon egy legendás karrier jövője kerülhet újra reflektorfénybe.