-crop-1200x800.jpg)
Az Ausztrál Nagydíj után Juan Pablo Montoya nem kertelt, amikor a Ferrari melbourne-i taktikájáról kérdezték. A korábbi Forma–1-es futamgyőztes úgy érzi, a maranellóiak egy olyan helyzetben maradtak passzívak, amikor a mezőny nagy része már lépett, és ez végül komoly következményekkel járt.
A virtuális biztonsági autós szakasz alatt a Ferrari kint tartotta Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont, miközben több rivális, köztük a Mercedes is a boxba hívta versenyzőit. Montoya az F1 TV-nek beszélve nem titkolta a meglepettségét. „Kicsit megdöbbentett, amit láttam” – mondta, majd hozzátette, hogy részben mégsem érte váratlanul a döntés.
„Legalább osszák meg a stratégiát”
A kolumbiai szerint már az is sokat számított volna, ha a Ferrari megosztja a taktikát a két autó között. „Őszintén szólva meglepett – és közben mégsem” – fogalmazott. „Legalább az egyik autót be kellett volna hívni, a másikat pedig kint hagyni.”
Montoya ezzel arra utalt, hogy a virtuális biztonsági autó ideális alkalmat kínált egy kedvező időveszteséggel végrehajtott kerékcserére. A Mercedes például teljesen más utat választott, ugyanis George Russellt és Andrea Kimi Antonellit is azonnal a boxba rendelte. „A Mercedes pontosan tudta, mit akar, és ezért meg kell emelni előttük a kalapot. Jól hajtották végre” – értékelt Montoya.
A Ferrari ezzel szemben kivárt, és végül alulmaradt a stratégiai játszmában.
Visszatérő hiba?
Montoya szerint a történet ismerős lehet azoknak, akik figyelték a 2025-ös szezont. Akkor is többször érte kritika a Ferrarit amiatt, hogy nem vállalt elég kockázatot, és rendre lekéste a döntő pillanatokat.
„A 2025-ös idényben folyamatosan azt mondtuk, hogy a Ferrari nem elég agresszív, és újra meg újra elszalaszt egy stratégiát. Szerintem most pontosan ez történt” – vélte.
Pedig a futam eleje biztatóan alakult a vörösök számára. Montoya úgy látta, Leclerc tempója kifejezetten erős volt, és folyamatos nyomás alatt tartotta Russellt. „Lehet, hogy a Ferrari nem volt elég jó a győzelemhez, de nyomás alá helyezték a Mercedest. A rajtjuk erős volt, tartották a pozíciójukat. Charles rendre felzárkózott George-ra, és nagyon jól nézett ki” – mondta.
Aztán jött a virtuális biztonsági autó, és a mezőny nagy része reagált. „Egyszer csak mindenki kiáll, csak a Ferrari nem” – jegyezte meg hitetlenkedve.
A gondolatmenetét egy költői kérdéssel zárta. „Ilyenkor az ember megint azt gondolja: ‘Nem már megint! Miért?’ Valakinek fel kellene tennie a kérdést, hogy tényleg mi vagyunk az egyetlenek, akik mást csinálnak? Nem lehet tíz okos csapat a mezőnyben, és egy, amelyik lemarad, miközben azt hiszi, mindenki más téved.”
A Ferrari magyarázata
A Ferrari részéről Frederic Vasseur csapatfőnök azzal indokolta a döntést, hogy túl korainak érezték a virtuális biztonsági autós fázist ahhoz, hogy komolyan számoljanak az egykiállásos taktikával. „Nehéz volt elképzelni, hogy ez valóban egyetlen kiállásos verseny lesz” – mondta.
Később azonban kiderült, hogy a Pirelli abroncsai jobban bírták a terhelést, mint arra előzetesen számítani lehetett, ami utólag még fájóbbá teszi a kihagyott lehetőséget.