Sebastian Vettel és csapata lényegében megállíthatatlan volt a V8-as korszak végén, hiszen zsinórban négy egyéni és négy csapatbajnoki címet húztak be 2010 és 2013 között, de aztán a következő évben jött számukra a hidegzuhany.

Megérkeztek ugyanis az 1,6 literes, V6-os hibridek, ez pedig jelentősen felrázta az erősorrendet. A Mercedes már rögtön a legelejétől dominált, miközben a Red Bull nem tudta velük tartani a lépést, és emiatt elsősorban a megbízhatatlan és alulteljesítő Renault-motort okolták.

Ez a helyzet pedig lényegében 2019-ig folytatódott, amikor is a bikások a Honda erőforrásaira váltottak, majd szépen lassan ismét egyenesbe jöttek, az utóbbi két szezonban pedig már ők ünnepelhettek bajnoki címeket.

Visszagondolva az istálló útjára, valamint arra, hogy mit tanult a Mercedes domináns korszaka alatt, Newey így fogalmazott: „Muszáj egy normális motorral rendelkezned. Belementünk a hibrid korszakba, a Renault pedig elszúrta, ami igazán lehangoló volt.”

„Rájöttél, hogy a belátható jövőben végezhetsz kiváló munkát, akkor is csak egy-egy futamgyőzelem lesz elérhető, a bajnokságra pedig nem lesz valós sanszod. Ez tehát egy újraindítás volt, a csapat egyik erőssége pedig az volt, hogy leszegtük a fejünket, és átvészeltük azt a periódust.”

„Miután pedig a Honda révén ismét lett egy versenyképes erőforrásunk, nekünk sikerült jól reagálni erre.” A csapat tehát eleinte nehezen emésztette meg, hogy a korábbi sikerekre esélyük sem volt, de idővel összeszedték magukat, a kulcsemberek nem távoztak, így 2021-re ismét egy bajnoki autóval álltak elő.

Tavaly pedig már jóval könnyebb dolguk volt összességében, az RB18-as Newey legsikeresebb autójaként vonul be a történelembe, a Red Bull pedig idén akár folytathatja is a menetelését, nagy korszakváltás pedig 2026-ig nem lesz az F1-ben, tehát minden esélyük megvan arra, hogy most továbbvigyék, amit elkezdtek.