Hatalmas feszültség előzi meg a 2026-os szezonnyitót, ugyanis az Aston Martin technikai vezetője és csapatfőnöke megerősítette, hogy az Ausztrál Nagydíj előtt korántsem sikerült pontot tenni a legújabb technikai vita végére. A paddockban keringő hírek szerint a Mercedes motorjai körüli kérdőjelek továbbra is borzolják a kedélyeket.
Az FIA hétfőn törte meg a csendet az üggyel kapcsolatban, amikor Nikolas Tombazis révén a szövetség először ismerte el hivatalosan, hogy „bizonyos csapatok” meleg motornál megemelik a kompressziós arányt, és megerősítette azt is, hogy már dolgoznak a kiskapu bezárásán.
A rivális gyártók természetesen azonnali cselekvést várnak. Az Audi, a Ferrari és a Honda hetek óta nyomást gyakorol az FIA-ra, követelésük pedig egyértelmű: fejlesszenek ki egy olyan mérési rendszert, amely nem a szabályzatban jelenleg előírt „szobahőmérsékleten”, hanem működés közben ellenőrzi az erőforrásokat.
Ehhez a hármashoz csatlakozott a Red Bull is, sőt egyes források szerint éppen az energiaitalosok robbantották ki az egész ügyet, ugyanis a nemrég szerződtetett szakembereik révén tudomást szereztek a Mercedes motorrészlegén alkalmazott trükkről.
Adrian Newey, az Aston Martin csapatfőnöke és technikai vezetője az új AMR26-os modell leleplezésekor kapott kérdést a Mercedes körül kialakult helyzetről és a kompressziós arányokkal való játékról. A szakember válaszában nem kertelt a kialakult erőviszonyokat illetően.
„Nyilvánvalóan elfogult vagyok. Úgy gondolom, hogy az összes motorgyártó egyetért, egy kivételével, szóval meglátjuk, hogyan alakul a helyzet Melbourne-ben” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Newey, utalva arra, hogy a Mercedes vélhetően egyedül maradt az álláspontjával a többi gyártóval szemben.
A szezonkezdet közeledtével az FIA legnagyobb aggodalma jelenleg az, hogy a Mercedes hét rivális csapata óvást nyújthat be a melbourne-i idénynyitón, ami jogi káoszt okozhatna a 2026-os világbajnokság elején.