Éles véleménykülönbség alakult ki a mezőny élmenői között az idei szabályrendszer szerint épült versenyautók kezelhetőségéről. Max Verstappen a Holland Nagydíj időmérője után arról beszélt, hogy az új generációs technika mellett sokkal egyszerűbb megtalálni a határokat, ami magyarázatot ad Liam Lawson azonnali zandvoorti tempójára.
A sérült Isack Hadjar helyére beugró Lawson mindössze egy tizedmásodperccel maradt el a holland pilótától a kvalifikáción. Verstappen szerint ebben komoly szerepet játszott az, hogy a kanyarsebességeket ma már jóval inkább az akkumulátorok töltöttségi szintje, mintsem a versenyzők bátorsága határozza meg.
A vasárnapi futamot megnyerő Lando Norris a sajtótájékoztatón határozottan elutasította ezt a feltételezést. A brit pilóta álláspontja szerint az idei autókat kifejezetten trükkös vezetni, ami a csapattársak közötti különbségek növekedéséhez vezetett.
A csapattársak közötti különbségek igazolják a nehézségeket
„Bizonyos szempontból úgy gondolom, hogy idén nehezebb vezetni az autókat. Ez tisztán látszik abból is, hogy a csapattársak közötti időkülönbségek átlagosan nagyobbak lettek, mint tavaly voltak” – nyilatkozta Lando Norris.
A statisztika alátámasztja a brit állítását, hiszen míg 2025-ben 12–12-es döntetlennel zárult az időmérős párharca Oscar Piastrival szemben, idén már 8–4-re vezet a szomszédos garázsban küzdő ausztrál ellen. Piastri láthatóan nehezebben alkalmazkodik az új szabályokhoz, miközben Norris hatékonyabban találja meg a megfelelő beállításokat - írta az F1 Oversteer.
„Még mindig szörnyű vezetni ezeket a gépeket, de én jobban megértem a viselkedésüket, hatékonyabban adok visszajelzést a csapatnak, és könnyebben találok megoldást a felmerülő problémákra” – fejtette ki a McLaren versenyzője.
A technikai háttér megosztja a szakértőket
A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint a helyzet istállóról istállóra változhat. Véleménye alapján az új autók nagyjából 30 százalékkal nagyobb leszorítóerőt termelnek a korábbi szívóhatású modellekhez képest, emiatt kiszámíthatatlanabbá váltak a pályán.
„Nem lenne pontos, ha más csapatok nevében nyilatkoznék. A McLarennél szerzett tapasztalatok alapján azt mondhatom, hogy az idei szezon még a korábbinál is összetettebb feladatot jelent. A versenyzőknek meg kell tanulniuk alkalmazkodni ahhoz a tényhez, hogy a gép folyamatosan csúszkál, és bármilyen váratlan probléma felmerülhet” – árulta el a csapatvezető.
Lawson szintén megerősítette, hogy a vezetési élmény gyökeresen megváltozott. A fiatal pilóta elmondása alapján tavaly az autó annyira a határon mozgott, hogy a legkisebb pontatlanság is súlyos tizedekbe került, idén viszont lényegesen több tényezőt kell egyszerre kezelni a pilótafülkében.
A Racing Bulls autójába beülő Júki Cunoda szintén azonnal versenyképesnek bizonyult Zandvoortban, pedig a hétvége előtt kizárólag a szimulátorban próbálhatta ki az idei modellt. A japán versenyző végül éppen csak lemaradt a pontszerzésről a tengerparti aszfaltcsíkon.