A Hungaroring aszfaltcsíkja ismét bizonyította, hogy tökéletesen illik a McLaren konstrukciójához, miután Lando Norris magabiztosan uralta a Magyar Nagydíj első szabadedzését, ahol a wokingi alakulat mindkét pilótája jelentős előnyre tett szert a mezőny többi tagjával szemben. A négyszeres világbajnok Max Verstappen számára különösen nehéznek bizonyult az első tréning, hiszen közel egy másodperces hátránnyal csupán a kilencedik pozícióban végzett.
A belga versenyhétvége után mindössze néhány nappal a pilóták újra volánhoz ültek, ezúttal a magyar főváros mellett található versenypályán, ahol néhány csapatnál helyettesek is lehetőséget kaptak. Paul Aron visszatért a Sauberhez, hogy Nico Hülkenberg helyén vezethessen, míg Felipe Drugovich az Aston Martinnál pattanhatott autóba Fernando Alonso helyett, aki éppen 22 évvel ezelőtt aratta első Formula 1-es győzelmét ezen a helyszínen.
Az edzés kezdeti szakaszában a csapatok különböző gumiválasztásokkal próbálkoztak – a Williams, a Racing Bulls és az Aston Martin a kemény keveréket részesítette előnyben, míg a többi gárda túlnyomórészt a közepes abroncsokat használta. A Red Bullnál Verstappen és Cunoda Júki eltérő stratégiát követett: a holland versenyző a McLaren és a Ferrari versenyzőihez hasonlóan közepes gumikon kezdett, miközben japán csapattársa a keményebb keveréket választotta.
Lewis Hamilton 1:20.101-es idővel nyitotta a köridők sorát, azonban számos pilóta már az első gyors körén jelentősen javítani tudott ezen. Verstappen 1:19.536-os eredménye mindössze egy ezreddel maradt el a világbajnoki éllovas Oscar Piastritől, Norris pedig hamarosan átvette a vezetést 1:19.413-as idejével. Az első félidőben folyamatosan javultak az idők, a Ferrari versenyzői elsőként törték át az 1:18-as határt, de egyértelműen lassabbak voltak Piastrinál, aki 1:18.249-et futott tíz perc elteltével.
A Magyarországon gyakran kiemelkedően teljesítő Norris ezúttal is bizonyította képességeit, amikor 1:17.6-os időt teljesített. Verstappen második próbálkozása során 1:18.4-re javított, ám így is közel egy másodperces hátrányban volt, ami nem volt teljesen meglepő, hiszen a pálya karakterisztikája tökéletesen illeszkedik a dominánsan teljesítő McLaren erősségeihez.
A nyitó negyedóra után Piastri két tizedre csökkentette hátrányát csapattársához képest, míg a harmadik helyet Leclerc foglalta el közel fél másodperces lemaradással. Verstappen a negyedik helyen állt, 0.56 másodperces hátránnyal, megelőzve Bearmant és Isack Hadjart egy olyan szakaszban, amely komolyabb incidensek nélkül zajlott le.
A McLaren tovább demonstrálta dominanciáját, és az első etapok után Norris már 1:16.8-as időt jegyzett. Leclerc a második helyen állt, megelőzve mindkét Williams pilótáját. Carlos Sainz és Alexander Albon kemény gumikon teljesítettek, ennek ellenére mindössze egy másodperces hátrányban voltak. Piastri és Verstappen valamivel korábban fejezték be első etapjukat, így nem tudták tovább javítani idejüket, de mindketten a legjobb hatban végeztek, miközben a kilencedik helyen álló Hamilton jelezte, hogy nem érzi megfelelőnek az autója viselkedését.
Paul Aron szintén problémákkal küzdött – az észt versenyző az edzés közepén jelezte, hogy figyelmeztető jelzést kapott a fedélzeti rendszertől. A helyettesítő pilótának utasítást adtak az autó biztonságos leállítására, így nem tudott részt venni a tréning második felében. Ez rövid virtuális biztonsági autós szakaszt eredményezett, amíg a pályabírók a Saubert a védőkorlát mögé helyezték.
Az edzés második felében a lágy gumik kerültek előtérbe. Leclerc átvette a leggyorsabb időt Norristól, közel három tizeddel megelőzve Hamiltont. A brit pilóta egy tizeddel maradt el Alexander Albon mögött, míg Verstappen különösen nehézségekkel küzdött – a limburgi versenyző fél másodperces hátrányban volt Leclerchez képest, ami már akkor is jelentős lemaradásnak számított.
A McLaren pilótái ezt követően mutatták meg valódi tempójukat a kvalifikációs gumikon. Norris 1:16.0-ás ideje több mint hét tizeddel bizonyult gyorsabbnak Leclerc eredményénél. Verstappen ekkor már 1,2 másodperces hátrányban volt, Lance Stroll, Russell, Esteban Ocon, Liam Lawson, sőt még Felipe Drugovich mögött is. Piastri valamivel később kapcsolódott be és futotta meg a második leggyorsabb időt, mindössze egy tizeddel lemaradva csapattársától. Verstappen eközben a tizennegyedik (!) helyre csúszott vissza.
Sok versenyző versenyképesebbnek bizonyult a második próbálkozásán ugyanazon lágy gumigarnitúrával. Leclerc csökkentette hátrányát, és két tizeden belülre került Norristól, miközben Hamilton fél másodperces lemaradással a negyedik leggyorsabb időt futotta, éppen Isack Hadjar előtt. Russell átvette a hatodik helyet, alig megelőzve Verstappent, aki jelentősen javított és a hatodik pozícióba lépett előre, ám még mindig közel kilenc tizeddel elmaradt az élen állótól.
A várakozások szerint ez a pálya nem igazán fekszik az RB21-es konstrukciónak, és ez eddig beigazolódni látszik. Norris zárta az első helyen a szabadedzést, közvetlenül csapattársa, Piastri előtt. Leclerc lett a harmadik, megelőzve a kiemelkedően teljesítő Hadjart. Hamilton, Bearman, Kimi Antonelli és George Russell alkották a legjobb nyolcas mezőnyt. Verstappen a kilencedik helyen végzett, éppen Lance Stroll előtt, miközben Cunoda Júki csupán a tizenhetedik leggyorsabb időt tudta elérni.