Komoly vitát kavart a paddockban a FIA legutóbbi döntése, amely az energiamenedzsment szabályait írja át a szezon közben. A nemzetközi szövetség biztonsági és versenydinamikai okokra hivatkozik, Olav Mol viszont úgy látja, a módosítások a lelátón és a rádiók előtt ülők számára szinte értelmezhetetlenek.
A tapasztalt holland kommentátor szerint hiába a jó szándék, ha a sportág követhetősége sérül. Úgy véli, a technikai részletek annyira bonyolultak, hogy az átlagos rajongó egyszerűen nem tudja majd, mi történik a pályán.
A változtatások az Ausztrál, a Kínai és a Japán Nagydíjon gyűjtött adatok elemzése után születtek meg. A csapatfőnökökkel és a versenyzőkkel folytatott egyeztetéseket követően a FIA úgy döntött, hogy az energia-visszanyerés és az elektromos rendszerek teljesítményének korlátozásával próbálja csökkenteni a sebességkülönbségeket, miközben a biztonságot is növelné. Az új előírások a Miami Nagydíjtól lépnek életbe, és az év hátralévő részében érvényben maradnak.
Mi változik pontosan?
A legfontosabb módosítás az úgynevezett „superclippinget” és az akkumulátor töltését érinti. A körönként visszanyerhető energia mennyiségét nyolc megajoule-ról hétre csökkentik, miközben a superclipping során elérhető csúcsteljesítményt 250 kilowattról 350-re emelik.
Ezzel párhuzamosan a verseny közben használható extra elektromos rásegítés, azaz a boost felső határát 150 kilowattban maximálják. A cél egyértelmű: visszaszorítani a túlzott „harvestinget”, vagyis az agresszív energia-visszatöltést, és arra ösztönözni a pilótákat, hogy egyenletesebben, nagyobb gázzal vezessenek.
Mol: jó szándék, rossz tálalás
Mol azonban attól tart, hogy mindez papíron még értelmezhető, a gyakorlatban viszont követhetetlenné teszi a versenyeket a laikusok számára. Kommentátorként neki kell elmagyaráznia a hallgatóknak, miért gyorsabb vagy lassabb éppen egy autó, és szerinte az új rendszer ezt csak tovább bonyolítja.
„A próbálkozás és a változtatás rendben van, jó, hogy egyáltalán megpróbálnak reagálni a problémákra, de ha nincs adat a néző kezében, akkor ez egy átlagos szurkolónak egyszerűen nem érthető” – fogalmazott a FIA hivatalos dokumentumára utalva.
Mol nem a beavatkozás szükségességét vitatja, hanem azt kérdőjelezi meg, hogy a sportág kommunikációja képes-e lépést tartani a technikai mélységgel. Szerinte ha a rajongók nem értik, mi zajlik az autókban, az hosszabb távon a Forma–1 élvezeti értékét is csökkentheti.