Oscar Piastri és Carlos Sainz felvette egymással a kapcsolatot a legutóbbi Magyar Nagydíjon történt ütközésüket követően. A Hungaroringen a Williams spanyol versenyzője lekörözés közben csapódott neki a McLarennek, miután a sportág automatizált kék zászlós rendszere teljes üzemzavarba torkollt.
A 2-es kanyarban történt incidens Piastri győzelmi esélyeibe került. Az ausztrál pilóta a második bokszkiállása után haladt át a lekörözendő mezőnyön, amikor a mezőny hátsó részében Fernando Alonsóval csatázó Sainz pontosan abban a pillanatban csúszott vissza az ideális ívre, amikor a McLaren beért mellé a belső íven.
A friss futamgyőztes a leintés után még kendőzetlen dühvel értékelte a történteket, elfogadhatatlannak nevezve a manővert, amelyet az egyik legértelmetlenebb megmozdulásnak tartott, amit valaha versenypályán látott.
Meghibásodott technika és büntetés
A GPS-alapú kék zászlós rendszer már a hatodik körtől kezdve működésképtelenné vált, így a versenyzők nem kapták meg a megszokott cockpit-jelzéseket. A versenyirányításnak emiatt vissza kellett térnie a manuális zászlózáshoz.
A futam utáni vizsgálatok tisztázták, hogy Sainz az ütközést megelőző pillanatokban hét fizikai kék zászlós panel mellett haladt el, ráadásul a csapata rádión is figyelmeztette a mögötte érkező McLarenre. A felügyelők a spanyol pilótát találták teljesen felelősnek az incidensért, amiért 5 másodperces időbüntetést szabtak ki rá. Piastri végül nem ért célba, ugyanis az ötvenhatodik körben a váltó meghibásodása miatt feladni kényszerült a küzdelmet.
Enyhült a feszültség a szünetben
A soron következő zandvoorti hétvége előtt az ausztrál versenyző megerősítette, hogy az eset óta beszéltek riválisával. „Váltottunk néhány üzenetet, igen. Tényleg írtunk egymásnak néhányszor” – mondta Piastri.
A McLaren pilótája nem részletezte a levelezés pontos tartalmát, ám a hangvétele már lényegesen kiegyensúlyozottabb volt a mogyoródi dühkitöréshez képest. Arra a kérdésre, hogy a versenyzői fejtágítón téma lesz-e az ügy, határozott véleményt fogalmazott meg.
„Magyarországon az a tény, hogy a rendszer nem működött megfelelően, nyilvánvalóan nem volt ideális. A nap végén azonban a csapatok és a pilóták felelőssége marad, hogy ügyeljenek a szabályok betartására.”
„Valószínűleg a miénk az egyetlen olyan sorozat a világon, amely ezt az automatizált kék zászlós rendszert használja. Nem gondolom, hogy ezen feltétlenül változtatni kellene, ám amikor a technika cserbenhagyja a mezőnyt, egyértelműen nagyobb figyelmet kell fordítani a jelzésekre” – mondta a McLaren versenyzője.