A Forma–1 technikai szabályrendszere és a mérnöki leleményesség örökös macska-egér harca ismét a figyelem középpontjába került, ugyanis a paddockban egyre többen beszélnek a Mercedes erőforrásának sűrítési arányáról.
A hírek szerint a német gyártó mérnökei találtak egy olyan megoldást, amellyel bár szobahőmérsékleten teljesítik az előírt 16:1-es arányt, versenykörülmények között képesek ezt az értéket 18:1-re növelni, ezzel jelentős teljesítményelőnyre szert téve.
A riválisok természetesen nem nézik jó szemmel a brakley-i gárda újítását, és többen is a szabályok szellemiségének megsértését emlegetik. Az ügyben leghangosabban tiltakozó Ferrari, Honda és Audi már jelezte is aggályait az FIA felé, aminek eredményeként a legutóbbi ülésen döntés született egy új, valós idejű mérőrendszer jövőbeli bevezetéséről.
A kiskapuk művészete
Ralf Schumacher azonban, aki manapság szakértőként tevékenykedik, egészen más megvilágításba helyezte a történteket a Sky Deutschland Backstage Boxengasse című podcastjében. A korábbi versenyző úgy véli, hogy a határok feszegetése a sportág DNS-ének része, és nem szabadna büntetni azokat, akik okosabbak a többieknél.
„A Mercedes trükkje nem tisztességtelen” – kezdte értékelését Schumacher, rámutatva arra, hogy ez a fajta innováció mindig is jelen volt a királykategóriában. „Az úgynevezett szürke zónák mindig is jellemezték az F1-et. Öt FIA mérnök próbálja megakadályozni, hogy egy csapat kétezer munkatársa jobb ötletet találjon a szabályok sorain belül. A Forma–1 mindig is ilyen volt” – fejtette ki álláspontját a német, védelmébe véve a Mercedes mérnöki gárdáját.
A hatszoros futamgyőztes azonban nem állt meg a Mercedes dicséreténél, hanem éles kritikát fogalmazott meg azokkal szemben, akik most a leghangosabban kiáltanak csalást. Különösen a Ferrarinak szúrt oda, emlékeztetve őket arra, hogy pár éve ők maguk keveredtek hasonló, ám jóval vitatottabb szituációba.
„Úgy gondolom, hogy az összes csapat közül éppen nekik, egyszerűen csendben kellene maradniuk. Emlékszem még az átfolyásmérős sztorira...” – utalt vissza Schumacher a 2019-es szezonra, amikor a maranellói motorok gyanúsan nagy teljesítményfölénye után az FIA és a Ferrari egy titkos megállapodást kötött a 2020-as év elején, lezárva ezzel a vizsgálatokat.
Schumacher szerint alapvető különbség van a szabályszegés és a szabályok kreatív értelmezése között, és a Mercedes jelenlegi megoldása az utóbbi kategóriába esik. Zárásként elismerően szólt a mérnöki leleményességről, amely szerinte tiszteletet érdemel, nem pedig gáncsoskodást.
„Ha a szabályok úgy vannak megírva, hogy valaki talál bennük lehetőségeket, és elég okos ahhoz, hogy ezeket kihasználja, akkor megemelem a kalapom előttük” – összegezte véleményét a német szakértő, egyértelművé téve, hogy a technikai sportokban az innovációt díjazni kell, nem pedig elfojtani.