Lewis Hamilton számára látványosan fordult a kocka Kínában, ugyanis több mint egy év ferraris várakozás után Sanghajban megszerezte első dobogós helyét a maranellóiakkal. A harmadik pozíció nem a semmiből érkezett, hiszen már a sprinten is ugyanitt zárt, Melbourne-ben pedig negyedikként intették le, ami arra utal, hogy a 2026-os autó karaktere sokkal közelebb áll hozzá.
Ralf Schumacher szerint ennek egyértelmű technikai oka van. A korábbi F1-es pilóta a Formel1.de YouTube-csatornáján beszélt arról, hogy az új szabályrendszer teljesen más vezetési stílust kíván, mint a korábbi ground effect-korszak gépei.
Mi változott az autók viselkedésében?
Schumacher úgy látja, a korábbi évek autói sokkal érzékenyebbek voltak a terhelésváltásokra. „Szerintem a ground effect-autók sokkal, de sokkal érzékenyebben reagálnak a terhelésváltásokra” – mondta, majd érzékletesen leírta, mi történik ilyenkor az autó alatt.
„Úgy kell elképzelni, hogy a padlólemez fel-le mozog, és ez az aerodinamika szempontjából kulcsfontosságú elem. Ha Lewis Hamilton például nagyon agresszíven dobta be az autót a kanyarba, túl későn fékezett, akkor hatalmas fékerő keletkezett, a hátulja szinte elemelkedett, és azonnal elveszítette a leszorítóerőt.”
A következmény egyértelmű volt. „Ha elveszíted a leszorítóerőt, mi történik? Megcsúszik a hátulja, és elkezdesz küzdeni az autóval a kanyar bejáratán” – magyarázta Schumacher, aki szerint ez alapvetően stíluskérdés.
Úgy véli, Hamilton támadó felfogása most jobban érvényesül. „Azt gondolom, hogy ez vezetési stílus kérdése. Az agresszív stílus ezzel az új koncepcióval jobban működik” – fogalmazott.
Schumacher szerint 2026-ban azért érzi komfortosabban magát a brit a Ferrariban, mert „a padlólemez, valamint a tengelyek magasság- és terhelésváltozásai kisebb szerepet játszanak”, ami stabilabb viselkedést ad féktávon és kanyarbejáraton.