Alig öt héttel a Japán Nagydíjon bevetett csomagjuk után a Red Bull kénytelen volt a kukába dobni az akkori koncepciót, Miamiban ugyanis egy teljesen új, radikális oldaldobozzal gurultak pályára. Az Auto Motor und Sport beszámolója szerint a csapat ezzel a váratlan lépéssel lényegében elismerte, hogy a szigetországban bemutatott újítások egyáltalán nem hozták a várt eredményeket.
Pierre Waché technikai igazgató és mérnökcsapata villámgyorsan reagált a borzalmasan induló, egyensúlyi problémákkal terhelt szezonkezdetre, a floridai hétvégére pedig a riválisokéhoz képest páratlan és kifejezetten extrém megoldást álmodtak meg. Az RB22-es immár egy sokkal meredekebb kialakítású rámpával igyekszik a hátsó diffúzor felé terelni a levegőt, miközben egy mély csatornát is integráltak a rendszerbe, amely megakadályozza az áramlatok oldalirányú kiszökését.
Hatalmas fejlesztési hullám a tengerentúlon
A mezőny jelentős része egészen idáig kivárt a komolyabb módosításokkal, hiszen a bahreini és a szaúdi futamok törlése miatt kialakult tavaszi naptárlyuk után a Miami Nagydíj kínálta a legideálisabb alkalmat az első nagy csomagok bevetésére. Az Aston Martin kivételével a tizenegy istállóból tíz hozott valamilyen frissítést a helyszínre, így a paddockban igazi fejlesztési háború bontakozott ki.
A Milton Keynes-iek sem bíztak semmit a véletlenre, ráadásul a kritikus karosszéria-átalakítás mellett egy új padlólemezzel, friss első szárnnyal, valamint egy különleges, "Macarena" névre keresztelt hátsó szárnnyal is felvértezték az autót. A hétrészes frissítési csomag célja egyértelműen az volt, hogy stabilizálják az eddig meglehetősen szeszélyes konstrukciót. A szárny kapcsán érdekesség, hogy nem a Ferrari megoldásának másolata, ugyanis a csapatnál már tavaly nyár óta dolgoznak rajta.