Érdekes stratégiai különbségek rajzolódnak ki a csapatok között a 2026-os szezon rajtja előtt, ugyanis a költségvetési sapka szigorú korlátai mindenkit alapos tervezésre kényszerítenek.
Míg a hírek szerint az Aston Martin egy szinte teljesen átalakított autóval készül meglepni a mezőnyt az Ausztrál Nagydíjon, addig a Red Bull Racing a megfontoltabb utat választotta. A milton keynes-i gárda döntése értelmében nem vetnek be drasztikus változtatásokat a szezonnyitón.
Max Verstappen és újdonsült csapattársa, Isack Hadjar így lényegében ugyanazzal a technikával gurul majd pályára az Albert Parkban, mint amit a szakma és a szurkolók a bahreini előszezoni teszteken láthattak. Bár apróbb módosítások és finomhangolások természetesen történtek az RB22-esen, az autó karakterisztikája és főbb elemei változatlanok maradnak. A csapat szerint a jelenlegi szakaszban a stabilitás és az adatgyűjtés fontosabb a kapkodó fejlesztésnél.
Nem a Red Bull az egyetlen, amely ezt a filozófiát követi, ugyanis a címvédő Lando Norris csapata, a McLaren is jelezte, hogy nem terveznek jelentős átalakításokat az első futamra. Ezzel szemben áll az Aston Martin agresszívabb megközelítése, akik láthatóan kockáztatnak a felzárkózás reményében. A Red Bullnál úgy vélik, az RB22 alapkoncepciója elég erős ahhoz, hogy versenyképes legyen a "nyers" formájában is.
Ez a visszafogottság azonban csak a szezon elejére vonatkozik. Ahogy a mérnökök egyre jobban kiismerik az új generációs autók viselkedését valós versenykörülmények között, úgy indul majd be igazán a fejlesztési verseny.
A költséglimit miatt azonban kulcsfontosságú az időzítés, hiszen aki már az év elején ellövi a puskaporát, az a szezon második felében technikai hátrányba kerülhet.