Komoly stratégiai váltásra készülhet a Red Bull a Racing Bullsszal kapcsolatban, ami alapjaiban változtathatja meg Liam Lawson jövőjét. A meglévő terveik átalakításával a faenzai csapat elhagyhatja a nevelőegyesületi szerepkört, így az új-zélandi pilóta jó eséllyel megtarthatja az ülését a 2027-es szezonra is.
Lawson idei teljesítményével a csapat vezéregyéniségévé vált az újonc Arvid Lindblad mellett, hiszen a Racing Bulls 100 pontjából 61-et ő szerzett. Ennek ellenére jövője folyamatosan kérdéses volt, mivel a fiatal Nikola Tsolov remekel a Forma–2-ben, és komoly nyomást helyezett a vezetőségre.
A bolgár tehetség tavaly második helyen zárt a Forma–3-ban Rafael Camara mögött, idén pedig a másodosztályban is szorosan a brazil mögött halad. Camara már aláírt a Haashoz a 2027-es szezonra, Tsolov számára pedig a királykategóriás előlépéshez az kellene, hogy a Red Bull elengedje Lawsont.
A legfrissebb hírek szerint a Red Bull vezetősége most azt fontolgatja, hogy a Racing Bulls ne csupán a fiatal tehetségek átmeneti állomása legyen, hanem hosszú távú stabilitást biztosítson a versenyzőinek. A Fox Sports Australia szerint a paddockban egyre terjedő pletykák alapján ez az elmozdulás Lawson maradását támogatná Lindblad oldalán.
Amennyiben az új megközelítés zöld utat kap, Tsolov a japán Super Formula sorozatban köthet ki. Ez a karrierút korábban Lawsonnak és Pierre Gaslynak is bevált a királykategóriás felkészülés során.
Korábban sem tartott sokáig a függetlenség
A Red Bull 2006-ban vásárolta meg a Minardit, és hozta létre a Toro Rossót, amely később AlphaTauri, majd Racing Bulls néven futott. A csapat története során szinte végig fiókcsapatként funkcionált, ám a vezetőség nem először mérlegeli a koncepció újragondolását.
A 2024-es arculatváltáskor már megpróbálták felnőttebbé tenni a gárdát Daniel Ricciardo és Júki Cunoda párosával. Ricciardo akkor kimondottan élvezte a szemléletváltást, mivel úgy érezte, a csapat végre elkezdte komolyan venni magát ahelyett, hogy pusztán a fiatalok ugródeszkája lenne.
A különállásra tett törekvések azonban hamar elhaltak. A szorosabb együttműködés jegyében a faenzaiak végül egy aerodinamikai és tervezési központot hoztak létre a Red Bull milton keynes-i gyárán belül, hogy minél több alkatrészt tudjanak megosztani az anyacsapattal.