Az Albert Parkban rendezett múlt hétvégi futam során a mezőny tagjainak komoly fejtörést okozott az új autók aerodinamikai viselkedése. Az FIA eredetileg öt olyan zónát jelölt ki a melbourne-i aszfaltcsíkon, ahol a pilóták aktiválhatták az úgynevezett egyenesfutási módot.
Pénteken több résztvevő is aggodalmát fejezte ki a hetes és kilences kanyar közötti kanyargósabb szakasz miatt, az irányító testület pedig meg is fontolta a negyedik zóna törlését az utolsó szabadedzés előtt. A módosítás végül elmaradt, ugyanis több rivális alakulat panaszt tett a váratlan szigorítás hallatán.
A felkavart levegő okozta nehézségek
A probléma gyökere abban rejlik, hogy a leszorítóerő hirtelen drasztikusan lecsökken a szóban forgó szakaszokon. Ez a jelenség leginkább a mezőny sűrűjében autózókat érinti hátrányosan, a hátul haladóknak rengeteg tapadásvesztéssel kell számolniuk az elöl lévő autók által keltett turbulencia miatt.
George Russell általában véve támogatja az új generációs technikai szabályrendszert, ugyanakkor a Grand Prix Versenyzők Érdekvédelmi Szervezetének egyik igazgatójaként jól látja a szisztéma hiányosságait is. A brit pilóta szerint a biztonság növelése érdekében feltétlenül bele kell nyúlni az aerodinamikai elemek mozgását szabályozó előírásokba.
„A mai verseny és a pályán vívott csaták tapasztalatai alapján az egyetlen dolog, amit az FIA-tól kérnék, az az lenne, hogy az egyenesfutási mód használatakor az első szárny ne nyíljon le annyira agresszívan” – nyilatkozta az esetről a Mercedes versenyzője, jelezve a jelenlegi működés hátulütőit.
Balesetveszélyes szélárnyékozás
Saját ausztráliai futamából hozott egy konkrét példát is a hirtelen fellépő tapadásvesztésre és az autó instabilitására.
„Amikor aktiváljuk ezt a módot, rengeteg alulkormányzottsággal kell megküzdenünk, és amikor Charles mögött haladtam, majd próbáltam kibújni a szélárnyékából, olyan érzés volt, mintha az első szárnyam egyáltalán nem is működne. Úgy gondolom, hogy biztonsági szempontból ez sokat javítana a versenyzésen, és egyáltalán nem látom semmi hátrányát a dolognak” – vélte a felvetett módosítás kapcsán, bízva a szabályalkotók nyitottságában.