A 2026-os idény első versenye máris komoly szakmai kihívást tartogat, legalábbis Andrea Stella szerint. A McLaren csapatfőnöke úgy látja, az Ausztrál Nagydíj olyan valósággal szembesítheti a pilótákat, amelyben az energia beosztása legalább akkora szerepet kap majd, mint a nyers tempó.
A bahreini előszezoni teszten már egyértelművé vált, hogy az új erőforrások használata merőben más vezetési stílust kíván. A pályán jól hallható volt, ahogy a versenyzők bizonyos kanyarokban elvették a gázt, hogy töltsék az akkumulátort, az egyes kanyarba pedig a korábbi harmadik fokozat helyett agresszív visszakapcsolásokkal érkeztek.
Stella a tesztek tapasztalatai alapján arra hívta fel a figyelmet, hogy pályáról pályára jelentős eltérések adódhatnak az energia-visszanyerés szempontjából. „Szerintem 2026-ban alaposan meg kell vizsgálnunk az egyes pályák karakterisztikáját, beleértve azt is, mennyire kedveznek az erőforrás igényeinek” – mondta a sajtónak, majd emlékeztetett arra, hogy Barcelona ebből a szempontból egészen más képet mutatott, mint Bahrein.
„Barcelona valójában elég nagy kihívást jelentett az energialeadás és visszanyerés egyensúlya terén. Itt, Bahreinben valamivel könnyebb dolgunk volt, mert hosszabb féktávok vannak, így gyakorlatilag a fékezések során megoldható az energia-visszanyerés” – magyarázta, hozzátéve, hogy ezen a helyszínen nem volt szükség különleges trükkökre, például korai gázfelengedésre ahhoz, hogy elegendő energiát gyűjtsenek.
Melbourne más történet lehet
Az ausztrál pálya karaktere azonban Stella szerint jóval összetettebb helyzetet teremthet. „Ausztráliában valamivel nehezebb lesz a helyzet. Azt gondolom, a versenyzőknek sokkal több feladatuk akad majd vezetés közben, hogy biztosítsák az erőforrás hatékony működését az energia-visszanyerés és -felhasználás terén” – fogalmazott, kiemelve, hogy a hatékonyság itt nem egyetlen gyors körre, hanem hosszabb távra értendő.
A versenyhelyzet tovább bonyolítja a képletet. „Amikor versenyezni kell, védekezni és támadni, akkor mindez még összetettebbé válik” – tette hozzá, majd rámutatott, hogy az egyik legfontosabb tanulság éppen az volt Bahreinben, miként lehet az erőforrás új funkcióit úgy használni, hogy az ne csak köridőben, hanem a pályán vívott csaták során is versenyképes maradjon.
„Meg kellett értenünk, milyen új lehetőségeket érdemes a versenyző kezébe adni, hogy az erőforrás ne csupán egy gyors körön legyen hatékony, hanem akkor is, amikor a riválisokkal harcol a pályán” – mondta, majd hangsúlyozta, hogy a teszt során rengeteget tanultak.
Stella külön kitért a Mercedes HPP-vel folytatott együttműködésre is. „Nagyon szoros volt az együttműködés a HPP-vel, és hálásak vagyunk az erőfeszítéseikért, mert nap mint nap előreléptünk. Ugyanakkor még mindig sok a tanulnivaló, és bőven akad munka az erőforrás és a vezérlés optimalizálása terén” – értékelt a csapatfőnök.