Martin Brundle nem finomkodott, amikor az Aston Martin 2026-os szezonkezdetéről kérdezték, ugyanis szerinte a silverstone-i alakulat olyan folyamatba csúszott bele, amely gyorsan önmagát gerjeszti. „Ez egyre csak gyűrűzik, nagy bajban vannak” – mondta a Sky Sports szakértőjeként.
A problémák gyökere a bahreini utolsó téli tesztre vezethető vissza, ahol az Aston Martin mindössze 128 kört teljesített, ami jelentősen elmaradt a közvetlen riválisok teljesítményétől. A csapatot megbízhatósági és tempóbeli gondok hátráltatták, a zárónapon pedig akkumulátorhiba miatt csupán hat körre futotta, ami különösen rossz előjel egy teljesen új szabályrendszer küszöbén.
A Honda, mint motorgyártó partner később rendkívül komolynak minősítette a helyzetet, ugyanis a vibrációkat az akkumulátor környezetében lévő hiba okozta, márpedig 2026-ban ez az elem az új technikai csomag egyik sarokköve. A japán fél a problémát „kifejezetten súlyosnak és aggasztónak” nevezte, ami jól mutatja, hogy nem egyszerű gyermekbetegségről van szó.
Az adathiány könnyen visszaüthet
Brundle a Sky Sports The F1 Show adásában arról beszélt, hogy az elégtelen pályaidő komoly következményekkel járhat a fejlesztési irányokra nézve.
„Számomra egyértelmű, hogy a szélcsatorna, a CFD és a pályán mért idők közötti összhang komolyan félrecsúszott” – fogalmazott, majd kitért arra is, hogy az autó viselkedése sem volt megnyugtató. „Amikor kint volt a pályán, egyáltalán nem tűnt úgy, mintha odaragadt volna az aszfalthoz.”
A szakértő szerint a helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a riválisok eközben értékes adatokat halmoznak fel. „Négy csapat használ Mercedes-motort” – jegyezte meg, érzékeltetve az együttműködések jelentőségét, majd hozzátette, hogy „képzeljük el, mennyi adatot gyűjtöttek össze kilenc tesztnap alatt”.
A Ferrari oldalát is példaként említette. „A Ferrari három csapattal dolgozik” – mondta, miközben arra utalt, hogy ez is komoly adatbázist jelent. Az Audi helyzetéről szólva megjegyezte, hogy „az Audi egyedül van”, ám szerinte az Aston Martin szempontjából a kulcskérdés a Honda szerepe.
„A Hondának csak az Aston Martin áll rendelkezésére” – emelte ki, majd rávilágított a probléma lényegére. „Ha az Aston Martin nincs a pályán, és jelenleg többnyire ez a helyzet, akkor nincs adatuk.”
Brundle végkövetkeztetése nem hagyott sok teret a bizakodásnak. „Ez egy lavinahatás, és komoly bajban vannak” – tette hozzá, utalva arra, hogy az elvesztegetett tesztkilométerek hatása akár az egész idényen végigvonulhat.