Komoly nehézségek árnyékolják be az Aston Martin téli felkészülését, ráadásul a problémák gyökere ezúttal nem kizárólag Silverstone-ban keresendő, hanem a Honda oldalán is. A bahreini kollektív teszt utolsó napján a brit alakulat kénytelen jelentősen visszavenni a pályán töltött időből, miután a japán gyártó erőforrásával kapcsolatban újabb akadály merült fel.
A gond csütörtökön csúcsosodott ki, amikor Fernando Alonso mindössze 68 kört tudott teljesíteni a szahíri pályán. A kétszeres világbajnok autója a pályán állt meg, ami a nap egyetlen piros zászlóját eredményezte, ezt követően pedig az AMR26-os már nem is tért vissza az aszfaltra. A zöld versenygép egyébként az első olyan Aston Martin, amelyet már Adrian Newey irányítása mellett terveztek a silverstone-i gyárban.
Akkumulátorhiba és alkatrészhiány
A Honda péntek reggel rövid közleményben ismertette a helyzetet, amely nem sok bizakodásra ad okot.
„A Fernando Alonsóval tegnap teljesített utolsó etapunk során egy, az akkumulátorhoz kapcsolódó problémát azonosítottunk, amely befolyásolta az Aston Martin tesztprogramját” – közölte a japán gyártó.
A vállalat hozzátette, hogy azóta a sakurai HRC központban tesztpadi szimulációkat végeztek, ugyanakkor a helyzetet súlyosbítja az alkatrészhiány. „Ezen okok miatt, valamint az erőforráshoz rendelkezésre álló alkatrészek korlátozott száma miatt a mai programot módosítottuk, így az jelentősen lerövidített lesz, és kizárólag rövid etapokból áll majd” – írták, utalva arra, hogy amennyiben Lance Stroll pályára hajt, ő sem teljes értékű napra számíthat.
Egyre fogy az idő
Az Aston Martin eredetileg abban bízott, hogy a bahreini zárónapon sikerül ledolgozni a korábbi csúszást, erre azonban aligha kerül sor. A csapat már a barcelonai shakedownon késéssel kezdett, a múlt heti szahíri tesztnapokat hűtési gondok nehezítették, szerdán pedig Lance Stroll is elhagyta a pályát.
Mindez különösen érzékenyen érinti a Lawrence Stroll tulajdonában álló alakulatot, amely a Honda kizárólagos partnere a japán gyártó hivatalos Forma–1-es visszatérése során. Az erőforrást legkésőbb március elején homologizálni kell, ezt követően hosszabb ideig nem lehet érdemi módosításokat végrehajtani rajta, így a fejlesztésekre és a hibák kijavítására rendelkezésre álló idő vészesen fogy a melbourne-i szezonnyitó előtt.