Andrea Kimi Antonelli hiába futotta meg a leggyorsabb kört a Japán Nagydíj időmérő edzésén, a dicsőség helyett egy hatalmas botrány kerekedett a pole pozíciós köréből. A hivatalos csatornákon közzétett videó finoman szólva is gyanúsra sikerült, a sportág vezetősége pedig az X-en próbálta menteni a menthetőt.
A hivatalos magyarázatuk szerint technikai probléma lépett fel az olasz tehetség fedélzeti kamerájánál, emiatt nem tudják a teljes kört belső nézetből megmutatni. A rajongók kiengesztelésére egy szellemautós összehasonlítást ajánlottak George Russell leggyorsabb körével, a nézők haragját azonban ezzel sem sikerült csillapítaniuk.
Az új motorok gyenge pontja
A népharag egyáltalán nem alaptalan, ugyanis a vágás éppen a szuzukai pálya egyik legkritikusabb és leggyorsabb szakaszán történt. Amikor a Mercedes pilótája a 13-as és 14-es kanyarokhoz, majd a híres 130R-hez közeledett, a rendező váratlanul külső nézetre váltott. Pontosan ez az a pont, ahol a 2026-os új technikai szabályok árnyoldala a leginkább megmutatkozik a aszfalton.
Az idei évtől kezdve az elektromos motorok a korábbi teljesítményük háromszorosát adják le, a tempó fenntartása pedig szinte kizárólag az MGU-K megfelelő beosztásán múlik. A hosszú egyenesek végére az akkumulátorok sok esetben egyszerűen lemerülnek, ami hatalmas sebességvesztést eredményez. A közösségi médiában hamar elterjedtek az F1TV eredeti, vágatlan felvételei, amelyeken tisztán látszik Antonelli autójának hirtelen lassulása az említett szakaszon.
Felháborodott rajongók
A kommentelők egyáltalán nem dőltek be a hivatalos kommunikációnak, a videómegosztó platformokon és az X-en is rengetegen adtak hangot az elégedetlenségüknek.
„Minél jobban próbálják titkolni, annál jobban odafigyelünk rá” – írta az egyik néző a YouTube-on, majd egy másik rögtön egyet is értett vele a kameraváltás valós okait illetően.
„Csak azért váltottak kamerát, hogy elrejtsék azt a hatalmas visszaesést a 130R-ben” – vélte az eset kapcsán egy másik kommentelő.
A felháborodás a futamhétvége előrehaladtával csak tovább fokozódott a különböző közösségi oldalakon.
„Azt hiszik, hogy hülyék vagyunk” – adott hangot nemtetszésének egy rajongó az X-en.
„Úgy tűnik, a sportág egyszerűen szégyelli a saját autóit” – fogalmazott egy másik néző, miközben arról is szót ejtett, hogy a múltban sosem fordultak elő ehhez hasonló gyanús vizuális beavatkozások.
Érezhető a lemaradás tavalyhoz képest
A visszalépés mértéke különösen akkor válik egyértelművé, ha a mostani tempót összevetjük az előző évekkel. Max Verstappen 2024-es és 2025-ös szuzukai pole körét még mindenféle trükközés nélkül, végig belső kamerából követhettük figyelemmel. A holland pilóta tavalyi 1:26.983-as idejéhez képest a fiatal tehetség jócskán elmaradt. Antonelli kereken 1:28.778-as időt autózott, ami majdnem két másodperces lassulást jelent a tavalyi szezonhoz viszonyítva, igaz, az már kiforrott autóval született, szemben a mostani kezdetleges verziókkal.
Ami fájóbb, hogy új éra a mezőnyt is alaposan széthúzta, ugyanis a Q3-ban utolsóként záró Arvin Linblad nagyjából másfél másodperces hátrányt szedett össze az éllovassal szemben. Ez komoly kontraszt az elmúlt évekhez képest, amikor az első tíz helyezett gyakran egyetlen másodpercen belül követte egymást.