A maranellóiak nem bíztak semmit a véletlenre az amerikai hétvége előtt, ugyanis a Közel-Keleten törölt versenyek miatt felgyülemlett fejlesztéseket egy privát monzai teszten járatták be.
Bár a kétszáz kilométeres filmes napokat alapvetően marketingcélokra találták ki, az olaszok arra használták a lezárt pályát, hogy a riválisok fürkésző tekintete nélkül próbálják ki a floridai bevetésre szánt újításokat.
A bevetésre váró csomag mérete egyáltalán nem meglepő, hiszen a bahreini és szaúdi futamok kiesése teljesen felborította az eredeti menetrendet, így az összes gárda komoly arzenállal készül a tengerentúli visszatérésre.
A Ferrari fegyvertárának legizgalmasabb eleme egyértelműen a mozgása miatt csak „Macarenának” becézett billenő hátsó szárny, amelynek egy korai verzióját már a kínai szabadedzéseken is tesztelték. A Scuderia a vártnál sokkal hamarabb pályára vitte ezt az alkatrészt, ami a pilótákat is lenyűgözte.
„Büszke vagyok a csapatra, amiért ennyire ráléptek a gázra, és a tervezettnél sokkal hamarabb biztosították számunkra az új szárnyat” – nyilatkozta Lewis Hamilton, majd hozzátette: „Ezek a korai tesztek kulcsfontosságúak a megfelelő fejlesztési irány meghatározásához.”
Újragondolt légterelők és átdolgozott áramlások
A monzai aszfaltcsíkon lencsevégre kapott felvételek alapján egyértelmű, hogy a mérnökök jelentősen átalakították az aktuátort magába foglaló véglapokat, sőt, a felső rész geometriája sokkal szögletesebbé vált a korábbi kerekded formákhoz képest.
A legérdekesebb változás a működtető mechanizmus elhelyezkedése, az ugyanis ferdébb szögben közeledik a főprofilhoz, így teljesen másként irányítja a levegőt az autó hátulja felé.
A gárda eközben a tartópilléreket is áttervezte, amelyek immár nem pusztán strukturális feladatokat látnak el, hanem szélesebb és mélyebb kialakításukkal aktívan részt vesznek az aerodinamikai hatékonyság növelésében.
Harc a Mercedesszel a kényszerszünet után
A szakemberek a hátsó szárny mellett más apróságokra is figyeltek, hiszen a glória oldalán újra felbukkantak a pilótafülke körüli turbulenciát csillapító kis terelőlapátok, amihez kísértetiesen hasonló megoldást a Red Bull is kipróbált a saját silverstone-i bejáratásán.
A Ferrari floridai fejlesztése ráadásul nem merül ki ennyiben, ugyanis az új technikai szabályzat legérzékenyebb pontjainak számító padlólemezt és első szárnyat is teljesen átalakították.
A kényszerszünet alatt a maranellóiak rengeteg időt fordítottak az adatok elemzésére, így a céljuk nem is lehet más, mint a lemaradás csökkentése a Mercedes mögött.
A Scuderia helyzetét a motorkomponensek is jelentősen befolyásolhatják, de az erőforrást érintő módosítások bevetéséhez még várniuk kell az ADUO hivatalos jóváhagyására, miközben a riválisok, köztük a McLaren, szintén alapjaiban megújult autókkal támadnak majd az amerikai helyszínen.