Bár a paddockban már szinte nyílt titokként kezelik az erőviszonyokat, az FIA hivatalos adatai döntik majd el, mely istállók élhetnek az úgynevezett ADUO mechanizmus adta lehetőségekkel. Frédéric Vasseur egyelőre türelmesen várja a szervezet számításait, ráadásul a telemetriai adatokat elnézve kifejezetten magabiztos a maranellói motor pozícióját illetően. A rendszer lényege ugyanis éppen az, hogy a jelentős lemaradásban lévő gyártók egy kiegészítő fejlesztési ablakon keresztül esélyt kapjanak a riválisok utolérésére.
„Most egyszerűen bíznunk kell bennük, hiszen hamarosan jelentkeznek a konkrét számokkal, nekünk pedig ezekre az adatokra kell támaszkodnunk” – fogalmazott az olaszok csapatfőnöke, majd hozzátette: „Végső soron százalékokról beszélünk, és pontosan tudom, hogy ezt egyáltalán nem könnyű felmérni. Viszont ha globálisan megnézzük a végsebességeket, a kép meglehetősen tiszta, és egyből az lesz a reakciónk, hogy rendben van, ez tényleg így működik.”
A szabályozás értelmében a fejlesztési szabadság akkor nyílik meg egy gyártó előtt, ha a hátránya eléri vagy meghaladja a két százalékot a referenciának számító Mercedeshez képest. Amikor a paddockban arról faggatták, hogy a Ferrari valóban átlépte-e ezt a kritikus küszöböt, a francia szakvezető nem finomkodott, sőt, meglepően nyílt választ adott.
„Őszintén szólva úgy gondolom, hogy igen, de szerintem jelenleg mindenki ugyanígy érez, vagy legalábbis pont ugyanilyen nyilatkozatokat tesz” – nyilatkozta.
Tiszta játékszabályok, minimális kérdőjelek
Maga a keretrendszer és a felzárkóztatási program értékelési folyamata a csapatvezető szerint teljesen átlátható. A próbapados tesztekre és a mérnöki munkára vonatkozó előírások mindenkinek egyértelműek lettek, így a gyakorlati megvalósítás körül nincsenek érdemi viták a sportágban, csupán egyetlen apró adminisztratív részlet vár még tisztázásra.
„A helyzet rendkívül világos, talán az egyetlen nyitott kérdés már csak az, hogy az eredeti vagy az új naptár szerinti hatodik futamról beszélünk-e” – magyarázta, miközben kitért a technikai megvalósítás részleteire is: „Ami magát a mechanizmust, a megengedett lépéseket vagy éppen a próbapadi órákat illeti, minden teljesen kristálytiszta. A teljesítmény megítélésére szolgáló paraméterek is a kezdetektől fogva egyértelműek, így a jelenlegi helyzetben semmiféle problémát nem látok.”