A biztonságra hivatkozva azonnali és radikális változtatásokat sürget a Forma–1 szabályrendszerében Max Verstappen, ugyanis a Japán Nagydíjon történt ijesztő incidens szerinte egyértelműen rávilágított a jelenlegi előírások hibáira. A Red Bull színeiben a nyolcadik helyen célba érő pilóta úgy véli, hogy az akkumulátorok kezelésére vonatkozó szabályok tarthatatlanok, így az illetékeseknek azonnal lépniük kellene.
„Ha tényleg minden a biztonság körül forog, akkor ezeket a dolgokat rendkívül egyszerű lenne kijavítani” – mondta, majd hozzátette, rengeteg más témánál előszeretettel veszik elő a biztonsági érveket. „Talán most is ezt kellene tenniük, hogy végre valódi változásokat érjünk el.”
Sokkoló tempókülönbség Szuzukában
A négyszeres világbajnok indulatát Oliver Bearman vasárnapi balesete váltotta ki, hiszen a Haas versenyzője egy egészen elképesztő, 50G-s erőhatással járó becsapódást szenvedett el. A brit pilóta a pálya egyik gyors szakaszán érte utol Franco Colapintót, a szituációt pedig az tette kritikussá, hogy az Alpine éppen intenzív energia-visszanyerő fázisban volt, miközben az érkező autó maximális teljesítménnyel haladt.
A két autó közötti sebességkülönbség kapcsán eltérő számok láttak napvilágot, de az biztos, hogy valahol 50-90 kilométer/óra között lehetett, ami egy ilyen tempós kanyarkombinációban szinte lereagálhatatlan helyzetet teremtett. Bearman szerencsére a saját lábán tudta elhagyni a roncsot, a kötelező orvosi vizsgálatok során pedig kiderült, hogy a jobb térdén esett zúzódáson kívül nem esett komolyabb baja, sőt, a rádiózásból már korábban sejteni lehetett, hogy elkerülte a súlyosabb sérüléseket.
Ketyegő bomba a pályán
A mezőny tagjai valójában már a szezon kezdete óta folyamatosan panaszkodnak az új energiaszabályok generálta extrém közeledési sebességekre, miközben a szuzukai eset pontosan azokat a félelmeket igazolta be, amelyeket a pilóták hónapok óta hangoztatnak.
„Pontosan ez a probléma ezekkel a szituációkkal, hiszen az egyik versenyző teljesen erő nélkül marad, míg a mögötte érkező a rendelkezésre álló összes energiát felhasználja” – fogalmazott, miközben a konkrét adatokra is kitért. „Nagyon gyakran előfordul, hogy ötven vagy hatvan kilométer per órás eltérés alakul ki, ami elképesztően sok, ráadásul most azt mondták nekem, hogy itt még ennél is nagyobb volt a különbség, majdnem száz.”
A holland klasszis a saját bőrén is megtapasztalta már az új éra árnyoldalait, így pontosan tudja, milyen érzés hirtelen utolérni egy drasztikusan lelassuló riválist.
„Nekem is volt már néhány ilyen pillanatom, de olyankor egy nagyon komoly teljesítménylökettel tudtam előzni, és már eleve elköteleztem magam az egyik irányba” – értékelt a futamot követően.
A helyzet szerinte azért is különösen kritikus, mert a váratlan tempóvesztések sokszor a féktávokon vagy az ívváltásoknál történnek, ami többszörösére növeli a kockázatot az amúgy is feszült versenyhelyzetekben.
„Ez egy rendkívül veszélyes jelenség, mert sokszor úgy tűnik, mintha valaki féktávon mozogna vagy irányt váltana, de valójában ezeknél a brutális kigyorsításoknál is jelentkezik a probléma, és ez hatalmas baleseteket okozhat” – nyilatkozta.