A Szingapúri Nagydíjon a Red Bull Racing komoly technikai zavarral szembesült, amikor Max Verstappen autójában a rajt pillanatától kezdve sérült a rádiós kommunikáció. A csapat versenymérnöke, Gianpiero Lambiase azonban egy meglepően egyszerű kóddal hidalta át a problémát.
Lambiase tisztában volt azzal, hogy a holland pilóta hallja őt, ám a visszafelé érkező adás érthetetlen zajból áll. Ezért az esetleges biztonsági autós fázisra azt az utasítást adta, hogy ha Verstappen ki akar jönni kerékcserére, maradjon csendben, ha pedig a pályán maradna, mondjon valamit a rádióban.
„Gianpiero valami egészen nagyszerű dolgot tett. A beállításoknak köszönhetően tudta, hogy Max nyitva tudja tartani a csatornát, így ha elhagyta a pályát a biztonsági autó, a csend egyet jelentett a bokszkiállással. Verstappen végül csak egyetlen köszönetet küldött vissza a rádiógomb megnyomásával” – emlékeztetett Robert Doornbos.
A korábbi F1-es versenyző szerint az ilyen megoldásokhoz elengedhetetlen a két szakember közötti tökéletes összhang, hiszen a hagyományos pitboard használata ezen a helyszínen korlátozott lett volna. A célvonal előtti utolsó kanyar ráadásul túl gyors a tábla olvasásához, az F1 Maximaal cikkéből kiderül, hogy emiatt nem maradt más lehetőségük.
Spa-Francorchamps emléke
Doornbos a saját pályafutásából is felidézett egy hasonló esetet, amikor a belgiumi Spa-Francorchamps-ban ment tönkre a rendszere. Ott a pálya hossza okozott nehézséget, a mérnökök hangját pedig szinte csak a fékezési zónákban lehetett hallani.
„Akkoriban már az is komoly kihívást jelentett, hogy az autót a pályán tartsam a kanyarokban. Inkább azt szerettem volna, ha egyáltalán nem szólnak hozzám, mert anélkül is épp elég dolgom volt a volán mögött” – idézte fel mosolyogva a korábbi versenyző.
Tíz év közös sikere
Verstappen és Lambiase már tíz éve dolgozik együtt, és ez idő alatt óriási sikereket értek el. A páros szinte az összes versenynaptárban szereplő helyszínen ünnepelhetett már győzelmet.
„Szinte már azt gondolná az ember, hogy Gianpiero és Max telepatikusan kommunikálnak egymással, még ha ilyen a valóságban nem is létezik. Tíz év közös munka során mindent megnyertek, amit csak lehetett, ez pedig lenyűgöző eredmény. Stílusosan keretezték át a közös történetüket” – nyilatkozta Doornbos.
Egyetlen olyan helyszín maradt csupán, ahol még nem sikerült közösen az élre állniuk, ez pedig a versenynaptárban idén debütáló Madring.