Max Verstappen nürburgringi vendégszereplése ismét felkavarta az állóvizet, ám nem mindenki esett hasra attól, amit a négyszeres világbajnok a forgalomban művelt. Daniel Juncadella szerint az a bizonyos „trükk”, amellyel a holland tartani tudta a tempót az élmezőnnyel az NLS5-ön, valójában korántsem akkora titok.
A spanyol pilóta úgy érzi, szavait kissé felfújták, miközben szerinte egyszerűen arról van szó, hogy Verstappen a Forma–1-ben megszokott körülmények között tanulta meg, hogyan kell extrém leszorítóerő mellett, turbulens levegőben autózni.
A Red Bull Racing versenyzője az NLS5 négyórás futamán már az első félórában az élre tört, miután az ötödik rajtkockából indult. A Christopher Haase elleni csatája különösen látványos volt, hosszú körökön át mentek egymás mellett, miközben Verstappen az Audi R8 LMS GT3 volánja mögött próbálta kezelni a sűrű forgalmat. A győzelem végül egy technikai hiba miatt úszott el, így csak a mezőny végén, többkörös hátránnyal zártak.
„Semmi titok nincs benne”
Juncadella elsősorban arra figyelt fel, ahogyan Verstappen a lekörözöttek között manőverezett, és hogyan maradt tapadásközeli helyzetben Haase mögött. Az első reakciója után azonban igyekezett lehűteni a kedélyeket.
„Ez nem igazán titok, és semmi különleges nincs benne” – mondta. „Mondtam valamit, de mivel Max körül most hatalmas a figyelem, ebből nagyobb ügy lett, mint kellett volna.”
Arra a kérdésre, pontosan mire gondolt, nem akart részletekbe menni, ugyanakkor érzékeltette a lényeget: „Nem fogom elárulni konkrétan, miről van szó, de az számított, hogyan közelítette meg a forgalmat, és miként tudott Christopher Haase mögött maradni a verseny során.”
A Forma–1-es háttér döntő tényező
Juncadella szerint Verstappen előnye abból fakad, hogy a királykategóriában a világ legnagyobb leszorítóerejű autóit vezeti, ahol a másik autó mögött haladni kifejezetten nehéz feladat.
„A Forma–1-ben extrém a leszorítóerő, és nagyon nehéz követni az előtted haladót” – fogalmazott. „Ő jobban érti, vagy inkább jobban hozzászokott ahhoz, hogyan kell az autó egyensúlyát befolyásolni, amikor közvetlenül valaki mögött megy.”
Bár GT3-as tapasztalatból messze nem rendelkezik annyival, mint több nürburgringi riválisa, a spanyol úgy látja, Verstappen F1-es rutinja bőven kompenzálja ezt a hiányt. A holland idén már a 12. szezonját teljesíti a Forma–1-ben, pályafutása során 236 nagydíjon állt rajthoz és 71 győzelmet szerzett, ami önmagában is jelzi, milyen szintű versenyzői intelligenciát visz magával minden más sorozatba.
Juncadella üzenete tehát egyértelmű: amit sokan varázslatnak láttak a Zöld Pokolban, az szerinte inkább a legmagasabb szinten megszerzett tapasztalat természetes következménye.