„Ehhez senkinek semmi köze” – vágta rá Max Verstappen, amikor a Viaplay arról kérdezte, mi hangzott el a Red Bull legutóbbi csúcstalálkozóján.
A Barcelonai Nagydíj előtti napokban a Red Bull vezetősége összeült, több bennfentes szerint pedig abban bíztak, hogy a holland egyértelmű jelzést ad a jövőjéről. A találkozón ott volt Chalerm Yoovidhya, Mark Mateschitz, Oliver Mintzlaff és Verstappen menedzsere, Raymond Vermeulen is.
Monacóban Verstappen már utalt rá, hogy a csapat próbált bizonyosságot kapni tőle, ám egyelőre nem kötelezte el magát. A Viaplay kérdésére azonban érezhetően ingerülten reagált, és nem ment bele a részletekbe.
Nem rendkívüli találkozó volt
Verstappen visszautasította azt is, hogy válságtanácskozásról lett volna szó.
„Ez eleve be volt tervezve. Nem arról van szó, hogy Monaco után hirtelen kitalálták. A repülőgépemet bárki követheti” – mondta, utalva arra, hogy az útja nyilvános adat volt.
„Ezzel nincs gondom. Láthatják, hol vagyok, kérdezhetnek is, de csak arra válaszolok, amire szeretnék. Ennél többet most nem tudok hozzátenni.”
Otthonról nézte a monacói futamot
A beszélgetés elején könnyedebb téma került szóba. A holland elárulta, hogy bár Monacóban az erkélyéről rálát a pályára, ezúttal nem követte különösebben a történéseket.
„Korábban is estem már ki futamról, olyankor a hotelben vagy barátoknál néztem tovább a versenyt. Ilyen szempontból nem volt újdonság, de tényleg most először fordult elő, hogy teljesen otthonról néztem. Talán 2014-ben volt erre utoljára példa.”
Barátai a helyszínen voltak egész hétvégén, ő viszont nem merült el a futamban.
„Természetesen ment a tévében a verseny, de nem foglalkoztam vele túl sokat.”
Autó, kompromisszumok, V8
A Red Bull problémái is szóba kerültek. Verstappen szerint az RB22 jelenleg több ponton kompromisszumokra kényszeríti őket.
„A gyors kanyarokban sem tökéletes, de a legtöbb időt a lassú kanyarokban veszíted, mert ott többet vagy a kanyarban. Ezek most nem mennek jól. Ha javítunk a gyors részeken, a lassúakból veszítünk.”
„Ha a lassú és közepes tempójú kanyarokra koncentrálsz, a gyors kanyarok mennek el teljesen. Jelenleg kicsit beszorultunk azzal, mit tudunk kezdeni az autóval.”
A szabályalkotás és a 2027-es, 2028-as motorformulák körüli politikai vita sem hozta lázba. Szerinte természetes, hogy a gyártók a saját érdekeiket nézik.
„Mindenki próbálja a saját oldalán a legtöbbet kihozni. Egyes gyártók a saját motorjuk miatt blokkolnak bizonyos dolgokat, ilyenkor kompromisszumok születnek. Erre számítottam. A politika a Forma–1 része.”
A sokat emlegetett energiaelosztási arányokkal sem tud azonosulni.
„Én inkább azt szerettem volna, ha száz százalék egy normális motor, nem pedig ez a sok variálás. Pályafutásom során csak hibridmotorral versenyeztem, az elején talán 70/30 volt az arány.”
„Ha az akkumulátor nem működik, az autó sokkal lassabb, főleg idén. Monacóban a felvezető körön sem volt töltésem, és akkor tényleg nem megy az autó. Jövőre az 58/42 talán segít valamennyit, jobban gyorsít majd, és remélhetőleg kevesebb lesz a clipping az egyenesek végén.”