A Forma–1 2026-os szezonja komoly változásokat hoz a technikai szabályok terén, és ezek a radikális újítások számos istálló számára lehetőséget kínálnak arra, hogy meglepetést szerezzenek.
Az Alpine például úgy döntött, hogy jelentős kockázatot vállal, és szinte teljesen lemond a 2025-ös idény fejlesztéseiről, hogy maximálisan a 2026-os autóra összpontosíthasson. Ez a stratégia sokakat emlékeztet a Brawn GP 2009-es döntésére, amely akkor világbajnoki címet eredményezett.
Steve Nielsen, a csapat ügyvezetője elmondta, hogy ez a korai fókuszváltás éppen azt a célt szolgálta, hogy Enstone már a ciklus kezdetén előnybe kerüljön.
Ugyanakkor Nielsen szerint nem szabad azt hinni, hogy a Brawn GP története teljes mértékben megismételhető lenne. Szerinte a mai Forma–1 annyira versengő és kifinomult, hogy minden csapat – kisebb-nagyobb mértékben – már alkalmazza ezt a fajta előretekintő stratégiát.
„Lehet, hogy a meglepetésfaktor kisebb lesz, de ha jól dolgozunk, a különbséget akkor is meg tudjuk teremteni” – mondta.
A Brawn GP-hez hasonlítást tehát nem a potenciális világbajnoki győzelem, hanem a filozófia indokolja. Az Alpine ugyanis egyértelműen elkötelezte magát amellett, hogy komoly forrásokat mozgósítson a következő generációs autóért, még akkor is, ha ez visszaesést jelentett az eredményeket illetően.
A cél ugyanakkor nem egy szenzációs győzelem, hanem sokkal inkább egy stabil, megbízható szereplés a középmezőny első felében. A csapatvezetés arra törekszik, hogy a 2026-os szezonban minden hétvégén reális esélyük legyen pontokat hozni, miközben folyamatosan csökkentik a lemaradást az élmezőnyhöz képest. Emellett abban is bíznak, hogy az új szabályrendszer természetéből fakadóan olyan technikai vagy stratégiai rések is adódhatnak, amelyeket ügyesen kihasználva előbbre törhetnek.
A Mercedes motorokra való átállás is része ennek a jövőorientált koncepciónak, mivel a csapat szerint a német gyártó új generációs erőforrása ideálisan illeszkedik a 2026-os új aerodinamikai és energetikai szabályok mellé. Az Alpine tehát nemcsak az autó fejlesztésére, hanem a teljes technikai csomag optimalizálására törekszik.