-crop-1200x800.jpg)
A 2026-os szezon elején a Mercedes látványos tempót diktált, ám Toto Wolff szerint könnyen lehet, hogy ez az előny nem marad érintetlen. Az FIA ugyanis hamarosan szigorít a hajtásláncok ellenőrzésén, ami érzékenyen érintheti a német gyártót.
Forróbb körülmények, szigorúbb teszt
A paddockban már hetek óta téma, hogy a Mercedes új erőforrása komoly teljesítményt rejt. A riválisok körében felmerült, hogy magasabb üzemi hőmérsékleten a motor akár túllépheti a megengedett 16:1 sűrítési arányt, ezért az FIA a Monacói Nagydíj előtt új vizsgálati eljárást vezet be, így júniustól a méréseket nagyjából 130 Celsius-fokos üzemi hőmérsékleten végzik majd, ami alaposan próbára teszi a konstrukciókat.
Wolff a Channel 4-nak arról beszélt, hogy a változás nem jön jól számukra. „Júniustól minden sűrítési arányra vonatkozó tesztet forró körülmények között kell elvégezni. Szerintem mindig benne van a veszély, hogy az ember elveszít egy kicsit az előnyéből, de ilyen a Forma–1” – fogalmazott.
A szakember arra is kitért, hogy az átalakítások nemcsak a tempóra, hanem a megbízhatóságra is hatással lehetnek. „Lehet teljesítménybeli következménye, és azt is jelenti, hogy néhány alkatrészt újra kell tervezni, amit eredetileg nem akartunk újratervezni” – mondta, utalva arra, hogy a fejlesztési erőforrásokat így máshonnan kell elvonni.
Az eddigi fölény számokban
Az első két verseny alapján úgy tűnt, komoly különbség választja el a Mercedest a mezőnytől. Melbourne-ben csaknem nyolc tizedmásodperces előnyt mértek a legközelebbi üldözőhöz képest az időmérőn, míg Sanghajban ez a differencia három és fél tizedre csökkent. Utóbbi helyszínen George Russell helyzetét ráadásul erőforrás-probléma nehezítette a Q3-ban, ami torzította az összehasonlítást.
A futamokon a különbség 15, illetve 25 másodperc volt az első két nagydíjon a legközelebbi kihívóhoz mérten, bár mindkét versenyt megszakította Safety Car vagy virtuális Safety Car fázis, ami befolyásolta a végső időkülönbséget.
Az idény átalakított versenynaptára sem kedvez a Mercedesnek, ugyanis két futam törlése miatt a júniusi szigorítás hamarabb érkezik el a bajnokság menetéhez viszonyítva. Amikor az FIA bejelentette az új ellenőrzést, még a hetedik forduló után lépett volna életbe, most azonban már az ötödik hétvége után alkalmazzák. Ez azt jelenti, hogy a Mercedesnek kevesebb alkalma marad kihasználni jelenlegi csomagjának előnyeit.
Wolff szavai alapján a csapatnál tisztában vannak azzal, hogy az első hetek dominanciája könnyen mérséklődhet. A kérdés már csak az, hogy a riválisok mennyit tudnak ebből profitálni, amikor az új tesztelési rendszer élesben is életbe lép.