A McLaren jelentős technikai fejlesztésekkel készül a hétvégi Belga Nagydíjra, miután a silverstone-i futam a csapat saját értékelése szerint is rendkívül nehézre sikerült. A wokingi istálló célja, hogy Spa-Francorchamps-ban ismét közelebb kerüljön az élmezőnyhöz, ezért több fontos műszaki újítást is bevet, amelyek elsősorban a megbízhatóságot és a versenyképességet hivatottak javítani.
A McLaren eddig még nem találta meg azt a teljesítményt, amely korábban két egymást követő konstruktőri világbajnoki címhez segítette az alakulatot. A belga pálya ráadásul különösen nagy kihívást jelent a jelenlegi Forma–1-es autók számára, elsősorban az energiafelhasználás és annak hatékony kezelése miatt, ezért a csapatnak minden rendelkezésre álló fejlesztésre szüksége lehet.
A hétvégére a McLaren egy új hátsó szárnyat is bevet, amely várhatóan a korábban Ausztriában már összeszerelt, de végül pályára nem vitt forgó hátsó szárny saját változata lesz. Emellett mindkét autó megkapja a Mercedes legfrissebb specifikációjú belső égésű motorját (ICE). Az új erőforrás elsődleges célja nem a teljesítmény növelése, hanem a megbízhatóság javítása, miután a hajtáslánc ezen a téren bizonyult a konstrukció egyik leggyengébb pontjának.
Érdekes hétvége várhat ránk
A Formula1.it szerint a motorcsere miatt a McLarennek nem kell rajtbüntetéssel számolnia, mivel ez lesz a szezon során felhasználható négy belső égésű motor közül a harmadik mindkét versenyautóban.
Érdekesség, hogy a Mercedes ügyfélcsapatai közül időrendben éppen a McLaren szereli fel utolsóként az új specifikációjú motort. A Mercedes ezt a fejlesztést még az Osztrák Nagydíjon vezette be, míg az Alpine és a Williams már a Brit Nagydíjtól kezdve ezt a változatot használta.
Egyértelmű magyarázat nincs arra, miért csak most döntött a McLaren a frissített erőforrás alkalmazása mellett. A legvalószínűbb forgatókönyv szerint a csapat ragaszkodott az előre meghatározott alkatrész-rotációs tervéhez, annak ellenére, hogy az új specifikáció már korábban rendelkezésre állt. Az sem zárható ki, hogy a korábban jelentkező megbízhatósági problémák a McLaren MCL40-es autójába épített rendszerben kisebb mértékben jelentkeztek, ezért a mérnökök nem tartották sürgősnek az átállást.
A lap azt is valószínűsíti, hogy a wokingi szakemberek inkább a vezérlőszoftver további finomhangolására koncentráltak, hogy a Mercedes erőforrásában rejlő lehetőségeket a lehető legjobban ki tudják használni, mielőtt bevetik a legújabb műszaki specifikációt Belgiumban.