Alvás helyett rövid szunyókálásokkal készül Max Verstappen a nürburgringi 24 órás versenyre, ahol pályafutása során először kell éjszaka is autóba ülnie.
A négyszeres világbajnok egy teljesen új kihívással szembesül a legendás német pályán, amelyet nem véletlenül hívnak Zöld Pokolnak, hiszen a Nordschleife 24 órán át koncentrációt, állóképességet és hibátlan tempót követel. A mezőny ráadásul óriási, 161 autó vág neki a futamnak, ami önmagában is komoly terhelést jelent.
A hétvége iránti érdeklődés már most rekordokat döntött, ugyanis a verseny 56 éves történetében először minden jegy elkelt. Verstappen idei szereplése a pályán már korábban is nagy visszhangot váltott ki, most azonban még magasabb szintre lép, amikor rajthoz áll a klasszikus 24 óráson.
Szimulátor és alvás nélkül
A holland pilóta felkészülésében kulcsszerepet kap a szimulátor, ahol már számos hasonló hosszúságú futamot teljesített. A valódi kihívást azonban nem csak a vezetés jelenti, hanem az alvás kezelése is.
Arról beszélt, hogyan próbálja megoldani a regenerációt a verseny közben. „Természetesen sok 24 órás futamot mentem már szimulátoron, viszont ismerem magam, nem tudok hat órát egyben aludni. Folyamatosan tudni akarom, mi történik a pályán” – mondta Verstappen.
Ezért teljesen eltér a megszokott pihenési rutintól, és inkább rövid alvásciklusokra épít. „Mindig két-három órát alszom, aztán felkelek, iszom és eszem valamit, majd jöhet a következő etap” – tette hozzá.
Ismeretlen terep, új riválisok
A verseny nemcsak az időtartam miatt lesz újdonság számára, hanem azért is, mert GT3-as mezőnyben kell helytállnia, ahol más jellegű ellenfelekkel találkozik, mint a Forma–1-ben.
Verstappen kíváncsian várja, hol helyezkedik el a csapata a mezőnyben. A várakozásokról így beszélt. „Kíváncsi vagyok, hol állunk. Az érzés jó, de tudjuk, hogy más csapatok még tartalékolnak, ez mindig így van.”
A célját is világossá tette. „Természetesen azt remélem, hogy az élmezőnyben tudunk harcolni.”
A futam szombaton délután rajtol, előtte csütörtökön és pénteken rendezik az időmérőket, ahol több szakaszban döntik el a rajtsorrendet.