-crop-1200x800_640x427.jpg)
Hétfőn hét istálló körözött a barcelonai aszfaltcsíkon, kedden pedig a Ferrari nyolcadikként csatlakozott hozzájuk. A McLaren eközben ugyan még egy métert sem tett meg, de már nagyon készülődnek, és ha semmi váratlan nem történik, akkor szerdán jó eséllyel már ők is pályára küldik az MCL40-et.
Az Aston Martin is azon csapatok közé tartozik, akik még nem mutatták be autójukat, és nem is próbálták azt ki sem a mostani teszten, sem pedig azt megelőzően. Azt tudni lehet, hogy a Williamshez hasonlóan náluk is vannak csúszások, de talán nem akkora a baj, mivel ők hétfőn jelezték, hogy csütörtökön és pénteken már mindenképp tesztelni szeretnének.
Ha tehát minden úgy alakul, ahogy leírtuk, akkor valóban James Vowles csapata lesz az egyetlen, amely nem lesz ott az első éles 2026-os bevetésen. Ez természetesen komoly érvágást jelent a Williams számára, hiszen eredetileg nem így terveztek, amit az is jól mutatott, hogy még egy külön szurkolói szavazást is meghirdettek arról, milyen festéssel guruljanak pályára Barcelonában.
A Sky F1 hétfői nap végén közzétett beszélgetésében a korábbi stratégából lett TV-s elemző, Bernie Collins is kitért a grove-iak helyzetére, majd kiemelte, hogy a Mercedes és az Alpine is értékes kilométereket gyűjtött az első nap folyamán, ez pedig némi vigaszra adhat okot a Williamsnek.
A csapat ugyanis az új szabályciklusban is kitartott a csillagosok erőforrása mellett, és könnyen lehet, hogy ezzel 2014-hez hasonlóan ismét jó lóra tettek, hiszen a Mercedes új szabályok szerint tervezett erőforrása már rögtön jól és nagyjából hibamentesen muzsikált.
„Nagy dolgokat vártunk tőlük. Arra számítottunk, hogy a Mercedes motorja lesz a legjobb a mezőnyben. Ez persze még nem bizonyosodott be, ahogy azt a többi csapat esetében is beszéltük. A Williams számára ugyanakkor mentsvárként szolgálhat, hogy az általuk használt hajtóegység és váltó jelenleg is fut a pályán a Mercedes autójában.”
„Emiatt tehát legalább lesznek megbízhatósági adataik, és a hibakeresési folyamat is zajlik. Persze az is igaz, hogy a Williams másképp fogja majd csomagolni és beépíteni azt az erőforrást a saját autójába. A hűtők és más alkatrészek ugyan eltérnek majd náluk, de a motor magja ugyanaz, és azt már tesztelik a pályán” – hangsúlyozta Collins.
„A virtuális pályatesztek nagyon sokat fejlődtek 2014 óta, és szerintem ezért is látunk most sokkal jobb megbízhatóságot, mint korábban. Ettől függetlenül viszont csalódást keltő a Williams számára, hogy egyáltalán nem vesznek részt a teszten, különösen azért, mert megbuktak a váz töréstesztjén, és emiatt extra súlyt kell pakolniuk az autóra. Már csak két és fél hét van hátra a bahreini tesztig, és egy váz legyártása önmagában is nagyon komoly és időigényes feladat.”
A legfrissebb hírek szerint az alakulat azóta egyébként már átment a törésteszteken, de ennek valóban az lett az ára, hogy meg kellett erősítsék az autó bizonyos részeit, ami természetesen komoly súlytöbblettel jár, és ezáltal a teljesítmény is romlani fog. A Williams helyzete tehát korántsem ideális, de ahogy Collins is mondta, a Mercedes-motor eddigi szereplése számukra is biztató lehet.