Bár az idei szezon előkészületei már gőzerővel zajlanak, a Williams háza táján akadtak bőven izgalmak az elmúlt hetekben. A mezőny többi tagjával ellentétben ők az egyetlenek, akik nem vesznek részt a januári barcelonai tesztelésen, aminek meglehetősen prózai oka volt. Az FW48-as modell ugyanis az első próbálkozás alkalmával elbukott az FIA kötelező töréstesztjein, így a csapat nem kapta meg a pályára lépéshez szükséges engedélyeket.
Későbbi hírek szerint nem csak egy, hanem egyenesen három törésteszten is megbukott a csapat, ami után komoly áttervezésbe kezdtek.
Az olasz AutoRacer értesülései szerint azonban a grove-iak nemrégiben végül sikerrel vették az akadályokat, ám a biztonságért komoly árat kellett fizetniük. Az új váz ugyan strapabíróbb lett, de ezzel párhuzamosan a súlya is megnövekedett, ami a modern Forma–1-ben kritikus hátrányt jelenthet.
A helyzet kísértetiesen emlékeztet a 2024-es idényre, amikor szintén a túlsúly okozott nehézségeket a csapatnak, a probléma orvoslása pedig rendkívül összetett feladat. A súlycsökkentés ugyanis nemcsak anyagi szempontból ró extra terheket a költségvetésre, hanem jelentős emberi erőforrást is igényel, miközben a 2026-os szezonban minden eddiginél intenzívebb technikai fejlesztési versenyre van kilátás.
Nem a Williams az egyetlen, amelyik kihívásokkal küzd a felkészülés során, ugyanis a pletykák szerint az Aston Martinnál is adódtak nehézségek, bár ott nem annyira súlyos a helyzet. A silverstone-i gárda számára az új Honda erőforrás integrálása jelenti a legnagyobb fejtörést, hiszen az Adrian Newey irányításával készülő AMR26-os vázba kell beleilleszteniük a japánok technológiáját.
Ez a folyamat az autó hátsó részének teljes újratervezését igényelte, ami teljesen új terület az Aston Martin számára, hiszen az elmúlt években a már jól ismert Mercedes motorokhoz igazították a konstrukcióikat. A Williams-szel ellentétben ők azonban a tervek szerint csütörtökön megérkeznek a barcelonai aszfaltcsíkra, és minden esély megvan rá, hogy azonnal megkezdjék az érdemi munkát a pályán.