-crop-1200x800.jpg)
Az Albert Park az energiahasználat szempontjából a naptár egyik legrosszabb helyszíne volt, ezt pedig már előre tudni lehetett. A kvalifikáción és a versenyen látottak a többséget ettől függetlenül nem nyűgözték le, és talán nem túlzás kijelenteni, hogy jelen pillanatban forrong a levegő a Forma–1 körül az új szabályok negatív hatásai miatt.
A verseny után rengetegen beszéltek arról, hogy jó lenne, ha a sorozat minél hamarabb változtatna bizonyos dolgokon, mert a jelenlegi helyzet annyira súlyos, hogy nem lehet vele sokáig várni. Hét eleji hírek szerint az F1 egyébként hajlandó is lenne módosítani, és úgy tudni, hogy akár már a Japán Nagydíjtól belenyúlhatnak a szabályokba.
Vowles mindeközben a rá jellemző módon nem akarta túlreagálni a dolgokat, és kihangsúlyozta, hogy a szériának mindenképpen meg kell várnia a hétvégi Kínai Nagydíjat, hogy tisztább képet kaphasson arról, min kellene változtatnia.
„Ha a pálya mellett állunk, amire én sort is kerítettem Bahreinben, akkor ezek még mindig Forma–1-es autók és ez még mindig Forma–1-es versenyzés. Ezek a mögöttes tények. Lehetne rajta javítani? Igen. Mielőtt Bahreinbe mentünk volna, mindannyian azt kérdeztük, hogy a megfelelő helyzetben vagyunk? Nem. Pontosan tudjuk, min kell változtatni, hogy jobb legyen? Nem. Először teljesítsük ezt a két hétvégét, beleértve a sprintet is, aztán majd aktívan változtatunk a szabályokon, hogy jobb helyzetbe kerüljünk.”
„Még nem tudom, mi lesz, de az biztos, hogy nem vagyunk tökéletes állapotban. Most egy kicsikét energiahiányosak vagyunk, de arra is emlékeznünk kell, hogy ez a pálya [Melbourne] a legrosszabb háromban van ezen a téren. Mindettől függetlenül viszont sportként biztosan ezt akarjuk mutatni? Nem. Azt akarjuk, hogy kicsivel jobb legyen.”
Bár a részletekbe nem akart belemenni, de Vowles elmondta, hogy több lehetőségről is szó van annak kapcsán, hogyan lehetne javítani a jelenlegi problémákon. „Nagyjából négy-öt különböző javaslat is ott hever az asztalon. A következő futamok során meglátjuk majd, mi működik és mi nem. Érdemes lesz azonban odafigyelni, mert biztos vagyok abban, hogy össze fogunk dolgozni és a helyes irányba fogunk elmozdulni.”
„A belső égésű motorral is csinálhatunk valamit, a kérdés csak az, mennyire extrém intézkedésekhez akarunk folyamodni. A legrosszabb dolog viszont, amit tehetünk, hogy változtatunk, de csak rosszabb lesz tőle. Fontos tehát biztosítani, hogy pozitív hatással legyünk a sportra” – figyelmeztetett a csapatvezető, aki szerint az elhamarkodott közbelépéssel csak még nagyobb károkat okozhatnak.
„Túlbonyolítottuk volna? Igen. Legyünk őszinték ennek kapcsán. A Forma–1-es termék azonban ennek ellenére is jó? Szerintem igen” – tette még hozzá zárásként.
A hétvégi kínai futam egyébként sok szempontból érdekes lehet, hiszen a sanghaji pálya papíron sokkal jobb az energiamenedzsment terén, mint Melbourne volt, szóval kíváncsian várhatjuk, hogy a látottak jobb képet festenek-e arról, milyen irányba is indult el a Forma–1 ezekkel az új autókkal.