Futótűzként terjedt el a nemzetközi sajtóban a hír, miszerint Adrian Newey lemond az Aston Martin csapatfőnöki posztjáról, és a jövőben kizárólag ügyvezető technikai partnerként tevékenykedik tovább a háttérben.
A pletykák odáig fajultak, hogy a sajtó már a lehetséges utódot is megnevezte egy korábbi Red Bull-os kolléga személyében, az Audi jelenlegi csapatfőnökét, Jonathan Wheatleyt vizionálták a megüresedő székbe. Egy ilyen horderejű váltás ráadásul komoly kényszerszabadsággal is járt volna a szakember számára.
A silverstone-i bázisú gárda hamar megelégelte a találgatásokat, egy hivatalos nyilatkozat formájában igyekeztek megnyugtatni a kedélyeket. „A csapat nem kíván reagálni a felsővezetéssel kapcsolatos sajtótalálgatásokra” – szögezte le a kommunikációs osztály, majd rögtön tiszta vizet is öntöttek a pohárba a jelenlegi struktúrát illetően. „Továbbra is Adrian Newey irányítja az alakulatot csapatfőnökként és ügyvezető technikai partnerként” – zárták rövidre a témát.
A feszültség és a szóbeszéd persze nem teljesen alaptalan, az Aston Martin számára eddig ugyanis valóságos rémálom a 2026-os szezon. Az AMR26-os kódjelű modellbe szerelt vadonatúj Honda erőforrás komoly teljesítményhiánnyal küzd, ráadásul az akkumulátor olyan mértékű vibrációt generál, amely nemcsak magát a karosszériát rongálja folyamatosan, hanem a versenyzők testi épségét is veszélyezteti.
A pilóták helyzete egyáltalán nem irigylésre méltó, a Kínai Nagydíjon ugyanis Lance Stroll alatt egyszerűen megadta magát az akkumulátor, míg Fernando Alonso a fizikai fájdalmak és kényelmetlenség miatt kényszerült feladni a futamot. A spanyol veterán szenvedése már korábban is téma volt, a melbourne-i hétvégén maga Newey árulta el, milyen komoly veszélyekkel néztek szembe az autóban ülve. „Fennállt a veszélye, hogy maradandó idegkárosodást szenved a kezeiben, ha huszonöt egymást követő körnél többet tesz meg az autóban” – mondta a tervezőzseni az autó okozta extrém zsibbadásról.