Lawrence Stroll már öt éve önti a tőkét az Aston Martin alakulatába, a várva várt áttörés azonban a mai napig várat magára. A silverstone-i gárda az elmúlt években modern gyárat épített, miközben a szakma legnagyobb neveit csábította magához. A pilótafülkében olyan világbajnokok fordultak meg, mint Sebastian Vettel vagy éppen Fernando Alonso, a vezetőségben pedig Martin Whitmarsh, Andy Cowell, az egykor a Red Bullt erősítő Dan Fallows, valamint a Ferraritól érkező Enrico Cardile kapott szerepet.
A költekezés csúcspontját kétségtelenül a tervezőzseni, Adrian Newey 2024-es leigazolása jelentette. A rengeteg elismert szakember és az elképesztő erőforrások ellenére azonban a gárda jelenlegi változtata még mindig nyeretlen a Forma-1-ben.
A mostani helyzet kísértetiesen emlékeztet egy korábbi F1-es projektre, ugyanis Marc Surer a Formel1.de YouTube-csatornájának nyilatkozva vont párhuzamot a brit alakulat és egy egykori japán óriás között.
„Kicsit a Toyotára emlékeztet engem ez az egész” – mondta az egykori autóversenyző, majd rátért a mélyebb okokra. „A Toyota annak idején szintén bevásárolt, a pénz egyáltalán nem számított. Időnként övék volt a Forma-1 legnagyobb csapata, több mint ezer alkalmazottal” – idézte fel a múltat, hozzáfűzve a projekt szomorú végkifejletét is. „És végül semmi sem lett belőle” – mondta, kitérve arra is, hogy a japánok az éveik alatt egyetlen bajnoki címet sem szereztek, sőt, „még csak egy versenyt sem nyertek” – zárta le a történelmi visszatekintést.
A számok valóban makacs dolgok, a Toyota 2002 és 2009 közötti, nyolc szezont felölelő szereplése finoman szólva is alulmúlta a várakozásokat. Hiába állt rendelkezésre szinte korlátlan költségvetés, 139 nagydíj alatt mindössze tizenhárom dobogós helyezést és három rajtelsőséget tudtak felmutatni. A konstruktőri bajnokságban elért negyedik pozíciónál sosem jutottak feljebb, végül pedig 2009 végén bedobták a törülközőt.
A silverstone-i bázison jelenleg is hasonló a dinamika, ráadásul a rengeteg sztárszakember jelenléte komoly belső feszültségeket szül.
„Amikor túl sok jó embered van, elkerülhetetlen a kompetenciaharc” – vélte a svájci szakértő az Aston Martin belső működéséről. Ezt támasztja alá az a tény is, hogy az elmúlt időszakban folyamatos átszervezések zajlottak, és a frissen érkezett mérnökök, illetve vezetők közül többen már távoztak is.
Különösen beszédes Adrian Newey furcsa szerepköre. A legendás tervező lényegében a csapatfőnöki teendőket is ellátja a napi működés során, ami Surer szerint egyáltalán nem fenntartható állapot.
„Ő egy technikus, egy szuper technikus, a legjobb, akit csak ismerünk” – ismerte el az angol zsenialitását, rögtön megjegyezve a pozíció visszásságát. „Számomra ő nem egy csapatfőnök” – mondta, előrevetítve, hogy a közeljövőben újabb komoly strukturális változások várhatók.
Surer meggyőződése szerint az Aston Martin mélyrepülése egyáltalán nem írható pusztán az új motorpartner, a Honda számlájára. A japánokkal való együttműködéstől teljesen függetlenül is rengeteg a megoldandó probléma a színfalak mögött. A legfontosabb most az lenne, hogy a folyamatos kavarodás helyett végre állandóság költözzön a gyár mindennapjaiba.
„Ez egyelőre nincs meg. Úgy gondolom, most valahogy meg kell találniuk az útjukat ebben a rengeteg jó embert felvonultató csapatban, hogy mindenkinek meglegyen a pontos feladata” – értékelte a helyzetet a korábbi pilóta.