Váratlanul hosszú, több mint egy hónapos tavaszi pihenőre kényszerült a Forma–1 mezőnye, hiszen a szaúdi és a bahreini nagydíj áprilisi törlése komoly űrt hagyott a naptárban. A maranellóiak azonban egyáltalán nem dőlnek hátra, sőt, a felszabadult időt maximálisan kihasználva igyekeznek tökéletesíteni az SF-26-ost.
Az FIA által engedélyezett kétszáz kilométeres filmes napjukat kifejezetten az új fejlesztések pályára vitelére tartogatják, miközben már hetekkel korábban megkezdik a gyakorlati munkát.
A munkafolyamat már április 9-én elrajtol Fioranóban egy hivatalos Pirelli-teszttel, majd a fókusz április 22-én áthelyeződik a legendás monzai aszfaltcsíkra. Itt Charles Leclerc és Lewis Hamilton osztozik majd a volánon, hogy éles körülmények között is kipróbálják a mérnökök legújabb elképzeléseit.
Loic Serra műszaki csapata rengeteg energiát mozgósított az elmúlt időszakban, így az aerodinamikai módosítások mellett az autó súlycsökkentésén is megfeszítve dolgoztak.
Kijavítanák a téli hibát
A monzai gyakorlás legfőbb látványossága a The Race értesülései szerint az úgynevezett Macarena hátsó szárny második generációs változatának debütálása lesz, amelyet egy teljesen átszabott, a leszorítóerő növelését célzó padlólemezzel párosítanak. Az elem korábbi verziója még a téli tesztek során mutatkozott be, de hátul egyáltalán nem bizonyult megbízhatónak, ezért a tervezőasztalon jelentősen át kellett alakítani.
A Ferrari célja egyértelműen az, hogy az újratervezett specifikáció végre stabilan működjön, ugyanis a kanadai hétvégén már élesben szeretnék bevetni.
A fejlesztési hullám ráadásul nem áll meg az európai teszteknél, hiszen a csapat már a tengerentúli folytatásra is kiemelten készül. A miami fordulóra a hűtés optimalizálását szolgáló vadonatúj alkatrészekkel szerelik fel az autót, miközben visszatér a glórián elhelyezett apró légterelő is. Ezt a finom aerodinamikai elemet a kínai futamhétvégén már láthatta a közönség, ám akkor a versenyre még eltávolították a gépről, hamarosan viszont véglegesen a csomag részévé válhat.