David Coulthard szerint a Forma–1 körüli vita most természetes velejárója annak, hogy 2026-ban új technikai korszak indult el, ám szerinte a közönségnek érdemes lenne még kivárnia, mielőtt végleg eldönti, tetszik-e neki az új szabályrendszer.
A korábbi F1-es versenyző úgy látja, az idény elején hallható bírálatok egy része érthető, ugyanis sokaknak nem tetszik az előzések új dinamikája, az úgynevezett mesterségesebbnek ható megoldások, a superclipping jelensége, valamint az is, hogy a pilótáknak mennyire tudatosan kell beosztaniuk az energiafelhasználást. Ezzel együtt szerinte a kép korántsem ennyire egyoldalú.
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj például többek számára kifejezetten szórakoztató versenyt hozott, főleg az első körökben, amikor George Russell és Charles Leclerc feszült csatát vívott az első helyért. A melbourne-i futamon összesen 120 előzést jegyeztek fel, ami óriási ugrás a 2025-ös verseny 45 manőveréhez képest.
Coulthard szerint még alakul a kép
Coulthard az Up To Speed podcastban egy személyes történettel érzékeltette, mennyire megosztó lett az új szabálycsomag fogadtatása.
„Ausztráliából kifelé a reptéren, az útlevél-ellenőrzésnél mellettem állt egy nálam is idősebb fickó, aki azt mondta, hogy ennyi volt számára a Forma–1. Évente hat nagydíjra jár, megvan neki az összes Ferrari, és van egy RB17-ese is” – mondta, majd hozzátette, hogy egy nagyjából ötmillió fontos autóról van szó, amely hamarosan megérkezik a tulajdonosához.
A skót szerint ez jól mutatja, hogy nem egy alkalmi néző morgolódik, hanem a sportág egyik tehetős, elkötelezett követője is csalódottan figyeli a változásokat. „Tehát egy igazi prémium ügyfélről beszélünk, aki azt mondja, hogy ő nem menedzsereket akar látni, hanem versenyzőket. Erre én azt feleltem, hogy rendben, értem, mit mondasz, de adjunk neki egy kis időt” – fogalmazott.
A legjobbak így is alkalmazkodni fognak
Coulthard saját benyomásairól is beszélt, és ezek már jóval pozitívabbak voltak. „Ha egy lépést hátralépek, és a saját szemszögemből nézem, én nagyon élveztem a nagydíj első köreit. Előztek, majd visszaelőztek. A versenyzők éppen azt próbálták megfejteni, hogyan használják az eszközöket, amelyek a rendelkezésükre állnak. És hát nem mindig ez volt a helyzet?” – tette fel a kérdést.
Szerinte a Forma–1 története tele van olyan pillanatokkal, amikor egy technikai újítás teljesen átrajzolta az erőviszonyokat. „Amikor a Cosworth előállt a DFV-vel, az teljesen új alapokra helyezte a Forma–1 szabályait. Akinek nem volt ilyen motorja, az gyakorlatilag kiszállhatott a versenyből. Éppen ezért azt gondolom, hogy időt kell adni ennek” – mondta.
A volt pilóta abban is biztos, hogy hosszabb távon ismét a legjobb versenyzők emelkednek majd ki a mezőnyből, függetlenül attól, mennyire szokatlanok most az új rendszerek.
„A legjobb pilóták mindig képesek lesznek jól használni azokat az eszközöket, amelyeket megkapnak. Szerintem most is vannak érdekes taktikai elemek” – nyilatkozta, miközben arról is szót ejtett, hogy a gyártók és a partnercsapatok közötti információáramlás is befolyásolhatja az erőviszonyokat.
Hat hónap múlva akár teljesen más lehet a vita
Coulthard a Mercedes szerepét is megemlítette, amikor arról beszélt, hogy egyes gyártók nem feltétlenül sietnek minden tudásukat azonnal megosztani ügyfélcsapataikkal.
„A Mercedes valószínűleg elég későn adta át az információkat az ügyfeleinek. És miért is tett volna mást? Nem azért vannak ebben az üzletben, hogy a McLaren vagy bármelyik másik partnerük nyerjen” – mondta.
A végső üzenete egyértelmű volt, ugyanis szerinte a Forma–1-ben nagyon gyorsan változnak a viszonyok, ezért a mostani ítéletek könnyen elhamarkodottnak bizonyulhatnak.
„Ahogy tudjuk, a Forma–1-ben gyorsan változnak a dolgok. Beszélgessünk erről újra hat hónap múlva” – mondta.