Isack Hadjar a bahreini sivatagban töltött tesztnapok után alapos elemzést végzett a Red Bull helyzetéről. A francia versenyző, mielőtt délután újra a volán mögé ült volna, hogy lezárja az előszezoni gyakorlást, mérsékelt optimizmussal beszélt a csapat előtt álló feladatokról. Bár a munkafolyamat biztató pályán halad a szezonnyitó felé, Hadjar nem tagadta, hogy az új generációs autók technikai megfejtése komoly fejtörést okoz a mérnököknek és a pilótáknak egyaránt.
A csapat felkészülését illetően azonban megnyugtatóan nyilatkozott, ugyanis a kilométergyűjtés a tervek szerint halad. „Tekintettel arra, hogy jövő héten lesz még egy tesztkör, úgy gondolom, majdnem elegendő kilométerünk lesz, mire Melbourne-be érünk. Eddig a program rendben van” – mondta a fiatal tehetség, utalva az Ausztrál Nagydíj előtti utolsó simításokra.
A vezetési élmény másodlagos
Nem titok, hogy Max Verstappen nemtetszését fejezte ki az új autók vezethetőségével kapcsolatban. A holland klasszis szerint az új konstrukciók nem nyújtanak akkora élvezetet, mint elődeik, Hadjar azonban máshogy közelíti meg a kérdést.
Számára nem az élményfaktor a döntő kritérium, hanem a puszta teljesítmény. „Max és én mindent beleadunk. Hogy élvezzük-e vagy sem, az nem számít” – szögezte le határozottan, jelezve, hogy a profizmus felülírja a személyes preferenciákat.
A technikai kihívások mértékét azonban ő sem bagatellizálja el. Az új szabályok egy olyan tanulási fázist kényszerítenek a mezőnyre, amelynek még koránt sincs vége. „Jelenleg ez egy hatalmas kihívás. Természetesen értem, mire gondolt Max. Nehéz mindent megérteni, ami történik. Van még néhány probléma, amit elemzünk, de nagyon gyorsan haladunk” – értékelte a helyzetet a francia, rámutatva, hogy a Milton Keynes-i gárda gőzerővel dolgozik a gyermekbetegségek kiküszöbölésén.
A Red Bull-Ford motor kellemes csalódás
A riválisok természetesen árgus szemekkel figyelik a Red Bull saját motorprojektjének alakulását. Toto Wolff a közelmúltban a motorerő tekintetében mércének nevezte a bikásokat, ám Hadjar igyekezett árnyalni a képet. Szerinte a puszta lóerő nem minden, a csomag egészét kell nézni. „Ez nem csak a motorról szól. A motoron kívül ez még mindig egy versenyautó, és van még munkánk” – hűtötte le a kedélyeket.
Amikor azonban kifejezetten az erőforrás teljesítményéről kérdezték, a francia pilóta hangjából kihallatszott a lelkesedés, ugyanis az előzetes félelmek alaptalannak bizonyultak.
„Ez messze felülmúlja a várakozásaimat. A tavalyi szezon végén az általános benyomás nem volt túl pozitív. Mondjuk úgy, hogy még a csapaton belül is olyan pletykák keringtek, hogy nem teljesen elégedettek” – emlékezett vissza a 2025-ös év végi bizonytalanságra, majd elárulta, mikor fordult meg benne a kocka.
„Aztán Barcelonában, már a legelső napon 110 kört teljesítettem zsinórban, így nagyon kellemesen csalódtam, különösen egy olyan csapattól, amely három éve indította ezt a projektet. Ez igazán lenyűgöző.”
Hadjar hozzátette, hogy a barcelonai körözés „nagyon gyorsan eloszlatta a sok kétségemet”, bár realista maradt a megbízhatóságot illetően. Úgy véli, számítani kell „néhány problémára a szezon során, de ez normális lesz” egy teljesen új konstrukciónál.
Nincs új a nap alatt?
Az erőviszonyokat illetően Hadjar nem számít drasztikus átrendeződésre, legalábbis a szezon ezen korai szakaszában. A Red Bull Ford versenyképessége azonban okot adhat a bizakodásra, és arra, hogy a francia élete első futamgyőzelméről álmodozzon.
„Eléggé hasonlít az elmúlt két évhez a hierarchia tekintetében. Azt mondanám, hogy továbbra is a négy nagy csapat fog harcolni a győzelmekért. Ezen a csoporton kívül nem látok meglepetéseket a láthatáron” – jósolta meg a várható sorrendet.
A céljai pedig egyértelműek: felvenni a kesztyűt a legjobbakkal. „Azt hiszem, tudok nyerni” – jelentette ki magabiztosan. „A győzelemért való küzdelem izgalma a legjobb pilóták ellen mindig ott lesz, és ez számít leginkább, de azért mégiscsak ultragyors autókban szeretnénk ezt tenni. Ez teszi még érdekesebbé a dolgokat.”
Zárásként a francia pilóta a legfőbb vágyát is megfogalmazta, ami nem más, mint a dobogó legfelső foka. „Nyilvánvalóan az első győzelem a célkeresztben van – ez fantasztikus lenne. Szeretném, ha az autónk gyorsabban fejlődne, mint a többi csapaté. Ez igazán nagyon örömteli lenne” – zárta gondolatait Hadjar.