Különös harc bontakozott ki a Forma–1-ben, miután az új szabályok értelmében a csapatok inkább gyengének igyekeznek beállítani a saját erőforrásaikat. Az amerikai sportokból már ismert jelenség érte el a száguldó cirkuszt, ahol a résztvevők a fejlesztési előnyök reményében bizonygatják a saját elmaradásukat.
A helyzet hátterében az idei szezontól bevezetett, kiegészítő fejlesztési lehetőségeket biztosító rendszer, az ADUO áll. Ez a szabályozás plusz zsetonokat biztosít azoknak a motorgyártóknak, amelyek teljesítménye elmarad a legjobbaktól, így próbálva kiegyenlíteni a mezőnyt.
Az első felmérések alapján az FIA a Red Bull erőforrását minősítette a legerősebbnek, míg a Mercedes lett a második. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes egy zsetont kapott a fejlesztésre, miközben a többi rivális, köztük a maranellóiak is dupla annyi lehetőséggel gazdálkodhatnak.
A Red Bull nulla zsetont kapott, ami meglehetősen érzékenyen érintette a gárdát, hiszen a jelenlegi autójuk az elmúlt évek egyik leggyengébb konstrukciója. A csapat mindkét bajnokságban komoly hátrányban van, az Adrian Newey távozása után maradt mérnöki gárdára pedig hatalmas nyomás nehezedik.
A csapat nem hagyta annyiban a döntést, így hivatalos panasszal fordult az FIA-hoz, kérve az adatok újraszámolását. Az értékelés ráadásul kizárólag a belsőégésű motor erejét veszi figyelembe, ami tovább szítja az elégedetlenséget.
"Szeretnénk mélyebb egyeztetést folytatni az FIA képviselőivel, mivel egyetlen olyan adatot sem látunk, amely arra utalna, hogy bármilyen előnyünk lenne a Mercedeshez képest" – nyilatkozta Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke.
A kialakult helyzetben a gyártók hirtelen azon kezdtek dolgozni, hogy bebizonyítsák a saját motorjaik gyengeségét, ez a fajta visszafejlődési verseny azonban meglehetősen rossz fényt vet a technológiai csúcsként hirdetett bajnokságra.
Bár a hibrid éra korábbi éveiben látott egyeduralom visszatérését senki sem kívánja, a szabályozók előtti önsajnáltatás rombolja a sportág presztízsét. Sokan talán már most visszasírják a klasszikus V10-es vagy V8-as korszakot, amikor még a nyers erő döntött a pályákon.