Bár az idei szezonnyitó Ausztrál Nagydíjig még több mint egy hónap hátra van, a színfalak mögött már most élénk mozgolódás tapasztalható Maranellóban. Az olasz istálló ugyanis nem várja tétlenül az első versenyhétvégét, hanem már most gőzerővel dolgozik azokon a módosításokon, amelyekkel az SF-26 versenyképességét szeretnék maximalizálni a melbourne-i aszfaltcsíkon.
Jelenleg még a barcelonai tesztek zajlanak, és hátravan még hat fontos gyakorlás Bahreinben is, amelyek átfogó képet adnak majd az erőviszonyokról, ám a Ferrari mérnökei már a jövőbe tekintenek. A csapat stratégiája egyértelműnek tűnik, ugyanis a Fioranóban tartott bejáratáson és a spanyolországi körözésen látott autó specifikációja eltér attól, amit a szezon első éles bevetésén láthatunk majd.
Eltérő filozófiák a rajtrácson
Érdekes kontraszt figyelhető meg a csapatok megközelítése között, ugyanis az Aston Martin például egy kifejezetten agresszív csomaggal érkezett Spanyolországba. Az AMR26 számos innovatív és már-már extrémnek nevezhető megoldást vonultatott fel, ami alaposan meglepte a szakértőket és a sajtó képviselőit egyaránt. Ezzel szemben a Ferrari idei versenygépe első ránézésre a mezőny egyik legletisztultabb, legegyszerűbb konstrukciójának tűnik.
Ez a visszafogottság azonban csalóka lehet. Az AutoRacer információi szerint a vörösök mérnöki gárdája már véglegesíti azokat a frissítéseket, amelyek Lewis Hamilton és Charles Leclerc autójára kerülnek majd fel Ausztráliában.
Fontos azonban tisztázni a várakozásokat, ugyanis a korábbi híresztelésekkel ellentétben nem valószínű, hogy egy teljesen átalakított, B-specifikációjú autó gurul majd pályára az Albert Parkban.
A tervek szerint a Melbourne-ben bevetésre kerülő Ferrari alapjaiban hasonlít majd a mostanihoz, a különbség a részletekben rejlik majd. A mérnökök egy teljesen új padlólemezzel és módosított aerodinamikai elemekkel készülnek, amelyekkel finomhangolják a Barcelonában látott konstrukciót.